HISTOIRE DE LA GÉOGRAPHIE. kl 



carte qui, complétant la précédente, sert de base, depuis cette époque, 

 à toutes les publications cartographiques sur Madagascar. Les côtes y 



tingue", l'ile Sainte-Marie et Porl-Louis\ dronâ, Mahanoro, Mananjarâ et Matita- 

 Fe'nerive , Foulpointe d , Tamalave", Ivon- nanâ f , Sainte-Luce* "et Fort-Dauphin h . 



1 Un plan encore manuscrit de Tanambé par Lacour (1766) donne un bon aperçu de celte partie de la cote. 

 — Le premier plan de la baie de Tintingue, qui est aussi dû à Lacour (1766) et qui a été reproduit par 

 l'Amirauté anglaise en 1 81 5 , est assez exact (voir pi. XXX); les levés des officiers du Golo en 1818, de l'ingé- 

 nieur Scbneider et de Petit de la Rl.odière, arpenteur du Roi, en 181g, y ont ajouté peu de chose; Owen 

 y a au contraire apporté une amélioration notable. 



b La carte la plus ancienne de l'ile Sainte-Marie et de la cote opposée, à une certaine échelle, est celle que 

 Flacourt a publiée dans son Histoire de Madagascar en 1 658 ; elle est très grossière, ainsi du reste que celle de 

 Dupré Eberard (16G7). — On a un certain nombre de plans de la rade de Sainte-Marie, très mauvais pour la 

 plupart, par Sornay, ingénieur, qui fut envoyé de Bourbon par ordre de la Compagnie des Indes pour lever 

 exactement ce port (1733), par John Brohier (i-]!\6), par Lockhart Russell (1771); ces derniers ont été 

 publiés par Dalrymple. Le premier levé exact est dû aux officiers du Golo (novembre 1818) et a été complété 

 d'abord en 1819 par Schneider, qu'accompagnait l'arpenteur du Roi, Petit de la Rhodière, et qui a mesuré sur 

 la plage une base de 603 mètres, et ensuite par MM. Armand et Quezel en 1831. En i8a3, l'hydrographe 

 anglais de l'expédition Owen, Durnford, a aussi fait le plan de ce port (voir pi. XXXII). 



c Flacourt et Dupré Eberard ont donné chacun un plan de Fénerive ou Ghallemboule (voir pi. XXX et XXXV). 



d Le plus ancien plan de Foulpointe que nous connaissons est d'un nommé Girard (1 726) et est intitulé Hope- 

 Full-Point; un autre, fait avec soin en 1701, par Bouvet, commandant du navire de la Compagnie des Indes les 

 Treize-Cantons , montre la pointe séparée de la terre ferme par un chenal assez profond qui a été creusé par 

 un ouragan en 1750; ceux postérieurs de Le Gentil (1762), du capitaine Peter Fea (1767), du chevalier Grenier 

 (1768), de G. Evans (1818), ne sont pas bons. Le plan de Peler Fea a été publié en Angleterre par Hurd 

 en 181 1 (voir pi. XXXIII). 



' De la Haye du Poncel et Lacour ont chacun levé la rade de Tamalave, y indiquant quelques sondes. En 

 17C8, le chevalier Grenier en a fait aussi le plan, qui est reproduit dans les Neplunes français et anglais (voir 

 pi. XXXIV). 



1 On doit au chevalier Grenier le tracé de l'embouchure de l'Ivondrona et du grand lac de Nosy Vé, delà lagune 

 de Mahanoro et du cours inférieur du Mananjarâ; pour le lac Nosy Vé, on a trois plans différents : celui de Gre- 

 nier, le meilleur de tous, qui est reproduit sur sa carte de la côte orientale de Madagascar; le deuxième, dessiné 

 par Romainville, qui a été adopté à tort par les hydrographes modernes, et le troisième, qui n'est pas beaucoup 

 meilleur, fait par Demarange, sur l'ordre du baron Benyowsky (Arch. mar.). Voir pi. XXXIV. — Dans le 

 Neptune anglais, Dalrymple a publié un plan inlilulé Rade de Matitananâ qui n'a pas de valeur. 



s Mengaud de la Hage, qui. en décembre 1775, profita d'une interruption de quinze jours dans la traite des 

 bœufs pour lever la côte entre Fort-Dauphin et Sainte-Luce( travail auquel il ne consacra que Irois jours), et, peu 

 après , le sieur de la Richodie ont donné, chacun, un plan très grossier de la baie de Sainte-Luce. Lislet-Geoffroy, 

 en 1787, a fait de celte baie un levé assez complet, appuyé sur une base de 470 toises environ, levé qu'il a, 

 dit-il, poussé jusque dans la vallée d'Ambolô à 25 lieues de la mer(!) sur une largeur de 12; de Poge y a pris 

 des sondages (voir pi. XXXV). La latitude attribuée à la baie de Sainte-Luce par Caslillon en 1 733 (ai° 20'), 

 par Mengaud de la Hage (a&°3o'), par le chevalier Grenier (24°2à'), par de Poge (ai" 34') , était très erro- 

 née; celle adoptée en 1787 par Lislet-Geoffroy (2A hk') était meilleure; en 1820, Schneider, qui a revu et 

 corrigé le plan de Lislet-Geoffroy, l'a encore rectifiée et fixée à ai°46'a5" (Pierre de possession). Cet ingé- 

 nie™- géographe a relié Sainte-Luce à Fort-Dauphin par une triangulation faite avec soin; la carte qui est le 

 résultat de ce travail intéressant et qui donne non seulement la côte, mais aussi une bande assez large du litto- 

 ral, a été publiée en 1873, à l'échelle de 88 ' 00a , par le Dépôt des cartes et plans de la Marine. 



La baie Dauphine est, avec la baie de Saint-Augustin, celle dont on possède le plus grand nombre de plans. 



