DELLA TEORIA DINAMICA DEL CALORE 509 



specifico, tenendo conto del riscaldamento dei varii pezzi del calori- 

 metro e in generale introducendo tutte le correzioni necessarie a 

 rappresentare l'influenza delle cause di errore che non si ponno eli- 

 minare né compensare. Prima però di paragonare a questa quantità 

 di calore il lavoro motore corrispondente alla caduta delle masse d 

 piombo, bisognava diminuirlo della parte assorbita dalla rigidezzai 

 delle funicelle, dagli attriti e dalle altre resistenze che si verificavano 

 fuori del calorimetro, cioè indipendentemente dal liquido. A questo 

 fine, rimosso il vase {V) s si assestava il cilindro BB' previamente 

 staccato dall'albero a palette, sopra un'asse verticale intorno a cui 

 poteva ruotare. Le due cordicelle, sempre passando sulla gola della 

 rispettiva carrucola, si avvolgevano sul cilindro per modo che al di- 

 scendere di una delle due masse (Q), l'altra avesse a salire, come 

 accade delle due masse della macchina d' Atwood. Allora per via di 

 tentativi si cercava il peso p da aggiungersi alla prima di quelle due 

 masse per rendere uniforme il suo moto di discesa. Il prodotto di 

 questo peso per l'altezza percorsa da ciascuna delle masse negli spe- 

 rimenti precedenti rappresentava il consumo di lavoro dovuto alle 

 resistenze esterne al calorimetro. Ripetuta venti volte la prova, il 

 rapporto tra il lavoro distrutto ed il calore promosso nel liquido ri- 

 sultò a Joule per media di ^30 chilogrammetri coli' acqua, e di 432 

 chilogrammetri col mercurio per ciascuna caloria. 



Il signor Joule adoperò il medesimo apparecchio a sperimentare 

 anche sull'attrito nei solidi; gli bastò per questo di sostituire all'al- 

 bero a palette un'asse a cni era fermata uua ruota di ghisa la quale 

 mentre girava coli' albero si manteneva premula contro un'altra 

 ruota di ghisa che restava ferma. Del resto il moto dell'albero si 

 produceva nell'istessa maniera e il processo della prova era affatto 

 analogo all'ora descritto; per media di molti risultati, ottenne £=:432 

 chilogrammetri. 



Questi numeri sono assai probabilmente un po' troppo forti come 

 avvertiva lo slesso Joule, perchè nel caso dell'attrito tra i due pezzi 

 di ferraccio si era notata una leggiera abrasione superficiale ed il 

 lavoro motore doveva diminuirsi in conseguenza di quella sua parte 

 che si era consumata nello staccare le particelle metalliche vincendo 



