DELLA TEORIA DINAMICA DEL CALORE 3 57 



dal refrigerante alla caldaja sotto forma liquida per mezzo della 

 tromba alimentare, e dalla caldaja al refrigerante sotto forma gasosa 

 passando per il cilindro, e difatti, parlando astrattamente, non v' è 

 nessuna necessità dì cambiare quella massa di vapore più che non 

 ve ne sia di mutare un ingranaggio od altro organo trasmettitore a 

 ciascun periodo del movimento di una macchina. Per mezzo di que- 

 sto vapore, a eiaculi colpo di stantuffo, una determinata quantità di 

 calore passa dalla sorgente al condensatore, ed una parie si converte 

 in lavoro. 



Prendiamo un altro esempio. Una macchina calorica o ad aria 

 calda costruita secondo il sistema del capitano svedese Ericsson si 

 compone in sostanza di una o di più coppie di cilindri collocati a 

 due a due l'uno verticalmente sotto l'altro per modo che i loro assi 

 coincidano: il cilindro inferiore di ciascuna coppia che si chiama il 

 cilindro motore ha una sezione maggiore, per Io più circa una volta 

 e mezza, di quella dell' altro che vien dello il cilindro alimentare. 

 In ciascun cilindro si trova uno stantuffo che può ricevere un moto 

 verticale alternativo e i due stantuffi sono invariabilmente collegali 

 Ira loro, cosicché salgono e scendono insieme. Al discendere dei due 

 stantuffi, per una valvola situata nell'embolo superiore ed aprentesi 

 all'insti, il cilindro alimentare si riempie di aria esterna; quando 

 gli stantuffi salgono, quella valvola si chiude e se ne apre un'altra, 

 che prima rimaneva chiusa, per cui il cilindro alimentare mediante 

 un apposito condotto communica con un serbatoio posto inferiormente 

 al cilindro motore. L'aria ch'era entrata nel cilindro alimentare, 

 compressa al salire dello stantuffo, viene spinta nel serbatojo; di qui 

 passa al cilindro motore traversando un apparecchio denominato 

 rigeneratore del calore 3 che si descriverà più innanzi, dal quale viene 

 fortemente e rapidamente scaldata senza che ne varii in modo sen- 

 sibile la pressione. La fiamma ed i prodotti della combustione di un 

 fornello avvolgono il cilindro motore, dove entrando l'aria calda 

 dalla parte inferiore e continuando a scaldarsi produce la salila dei 

 due stantuffi; a un dato punto della loro corsa viene inlercetlata la 

 comunicazione del cilindro col serbatoio, ufficio principale del quale 

 è di mantenere più che sia fattibile costante la pressione dell'aria 

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