DELLA TEORIA DINAMICA DLL CALORE 550 



l'altre, perchè la si Irova in qualunque trattalo di fisica elementare, 

 possiamo dire che anche in queste macchine il lavoro è prodotto me- 

 diante una determinata quantità di azioni chimiche che si compiono 

 in una pila; come nelle macchine a vapore o ad aria calda lo si ot- 

 tiene per le azioni chimiche da cui risulta la combustione del carbone 

 nel fornello. Secondo la maggiore o minor quantità delle azioni chi- 

 miche nella pila o secondo la maggiore o minor quantità di zinco che 

 vi è disciolto in un dato tempo, si promuove nel circuito una cor- 

 rente di maggiore o minor intensità; in corrispondenza a questa in- 

 tensità si sviluppa nell'intero circuito una determinata quantità di ca- 

 lore, la quale si distribuisce nelle varie sue parli a norma della ri- 

 spettiva loro resistenza. Quando la corrente percorre !e eliche di una 

 macchina elettromagnetica, facendola funzionare, diminuisce, come 

 si è veduto risultare dagli sperimenti del sig. Favre , la quantità di 

 calore contenuta nell'intero circuito, e la diminuzione è proporzio- 

 nale alla somma dei lavori meccanici compiuti nella macchina : in altre 

 parole, la quantità di calore scomparsa si converte in questa somma 

 di lavori. 



Ora il diminuire la quantità di calore esistente nel circuito, per la 

 legge di Joule, equivale al diminuire l'intensità della corrente, ciò 

 che del resto è confermato dalla osservazione diretta. Introducendo 

 infatti nel circuito una bussola galvanometrica ed un commutatore 

 per cui, restando sempre chiuso il circuito, si possa introdurvi od 

 escluderne il motore elettromagnetico, appena questo venga posto in 

 azione, l'ago galvanometrico accusa tosto una diminuzione di inten- 

 sità, commisurata alla somma dei lavori che vi si producono. Ma una 

 diminuzione dell'intensità della corrente non può risultare che o da 

 un aumento nella resistenza complessiva del circuito, o dall' eccitarsi 

 di una forza elettromotrice opposta a quella della pila o da una com- 

 binazione di questi effetti; introducendo nel circuito, in luogo del 

 motore, un filo di resistenza pari alla somma di quella delle sue eli- 

 che, si constata facilmente che la diminuzione di intensità che si ve- 

 rifica durante l'azione del motore, è molto più grande di quella che 

 può derivare dall'aumento di resistenza che la sua introduzione nel 

 circuito apporta alla resistenza complessiva di questo. Bisogna dunque 



