152 De Angola á contra-costa 



Grande capital seria necessário para uma obra de 

 que apenas ha a esperar resultado medíocre, sem com- 

 prehender tenrpo, trabalho e outros factores, como 

 morte de gados, etc. 



Procuremos, portanto, na viação accelerada resol- 

 ver este problema, e vamos ao caminho de ferro ou ao 

 tramway a vapor, como único recurso para transfor- 

 mar tudo aquillo. Tomemos Mossamedes como ponto 

 de partida, prosigâmos, por exemplo, pelo valle do Gi- 

 raul ou do Bero. 



Ganhando o interior, essa linha attingirá a região 

 próxima de Capangonibe, procurando a directriz mais 

 conveniente para vencer as alturas da Chella. 



Está aqui sem duvida a pedra angular do edifício, 

 mas com estudo e trabalho pode conseguir-se. 



Podendo proseguir pelo valle do Muninho, teriamos 

 talvez a vantagem de a levar para o nordeste, isto é, na 

 direcção dos centros mais productores; no caso con- 

 trario dirigir-se-ía para o sul do Hoque. 



Das duas direcções porém a mais proveitosa, posto 

 que a julgámos mais clifficil para o caso da subida, é 

 a do sul, porque havendo de bifurcar-se no planalto, 

 a fim de lançar o ramal do Humbe, ficava assim dimi- 

 nuido este, e o ramo directo iria a caminho da Huilla 

 e Handa para Caconda. 



Escusado será dizer que esta direcção media da li- 

 nha, por nós apresentada pelo nordeste, não se funda 

 simplesmente na necessidade de servir aquelle presi- 

 dio, pois, pela exigua importância que tem o forte, po- 

 dia ella desviar-se mais ao sul ou ao norte; mas por- 

 que toda a tentativa ulterior de prolongamento para 



