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Flatten von Scumiedeciscu zusammengeniclcte Rohren, also gleieh- 



sam zwei parallel n-eben einander laufende cisernc, in der Luft 



sehwebcnde Tunnels , von nalie V* cngl. Q'/« gcog.) Meile 



Lange 



breiten Mceresann zu 1c 



iiber den bei Hochwasser 1100 F. (1000.62 W. F.) 

 Dicser Flan wurde aller dac;e- 



gen sich erhcbcnden Bcdenken ungeachtet angenommen, mid 

 man kanu sich eine gate Idee von der Raschheit, mit der in 

 England zu Werke gegangen wird. und von dee Krafteatwickhmg, 

 dcrcn die Industrie dieses Landes fahig ist, machen, wenn man 

 bedenkt, dass, obwohl sich die Chester and Holyhead Rail- 

 way Company erst im Jahre 1844 bildetc, dennoch schon im 

 Mai 1846 der Ingenieur F rank F o r s t e r , ohne alle Ceremonien, 

 den Grundstein zu dem Baue legte. Am 10. August 1847 wurde die 

 erste Niete cingesehlagen und es kann, nachdem was bereits ge- 

 schehenist, nicht bezwcifelt werden, dass das Riesenwerk schon im 

 Laufe dieses Jalires vollendct dastehen wird *). 



Dass man den Aul'wand von Scharfsinn von Seite der Erbauer 

 eben so sehr bewundern muss , wie die industrielle Entwicklung 

 eines Landes, in dem ein solcbes Unternehmen in so kurzer Zeit 

 durcligeluhrt werden konnte, wird aus der folgenden kurzen Dar- 

 stcllung s ) klar hervorgehen. 



An der Stelle , welchc fur den Ban der Briicke ausersehen 

 wurde, ragt fast genau in der Mitte des Canals bei der Ebbe ein 

 aus Chlorilsehiefer bestehender Felsen, Britannia Rock genannt, 

 hervor , der bei der Fluth 10 engl. Fuss hoch von Wasser 

 bedeckt ist. Auf diesem Felsen beiindet sich der 200 Fuss 

 (192-84 W. F.) hohe Mittelpfeiler mit 30 Fuss tiefen Fun- 

 damenten ; derselbe ist an der Basis 6Va Fuss lang und 

 52 F. 5 Z. breit. Die Steinmasse desselben wiegt 20000 

 Tonnen (36,287000 W. Ct.) und das in demselben zur 



l ) Zeitungsberichten /.ui'olge wurde dieselbe am 5. MSrz X850 eroffnet and 

 dem Verkehre iibergeben. 



z ) Die hier angefuhrten numerischen Angaben sind aus einer kleinen in 

 London bei Chapmann und Hall 186. Strand erschienenen Schrift „ Ge- 

 neral! Description of the Britannia and Conway tubular bridges , etc. 

 genommen. Ein griissercs und umfassenderes Werk iiber dieselbe von 

 einem der dabei betheiligten Ingenieure Edwin Clark ist unter der 

 Presse. 



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