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Ehe ich Newcastle verliess, machte icli bei herrlichem 

 Wetter noch einen Aasflug nach Tynemouth, zu der an der 

 malerischcn Kiiste so herrlich gelegencn Priory. Der Contrast 

 dcs englischen Stilllebens mit dem rastlosen Treiben in der rauchi- 

 gen Stadt tritt bier wiedcr in recht auffallender , wohlthuender 

 Art hervor, zumal da man, Dank der Eisenbahn, nur einer halben 

 Stundc bedarf, um die malerische Kiiste zu crreicben. Das 

 sich vor den Blicken endlos ausbreitende , an der hohen felsigen 

 Kiiste, bei der Flutb in scbiiumender Brandung andringende, 

 mit Schiffen bedeckte Meer erinnert jedoch an die, hinler der 

 Rube der Landscbaft, die bei der Ebbe eine vollstandige ist, 

 herrscbcndc Thatigkcit. 



Ein zweiter sehr interessanter Ausflug, freilicb in einem 



ganz andern Genre, war der nach den Cor sett-. Jr on Works, 



ShcOby Bridge, wo ich in Ilerrn Willam Cargill, dem Director 



dieser Werke, einen eben so gefalligen, als im hochsten Grade 



unterricliteten Mann kennen zu lernen das Verjrnuiren hatte. 



Dersclbe fiihrte mich durch diese merkwurdigen Eisenwerke von 



deren Ausdebnung man sich einen Bcgriff machen kann, wenn 



icb sage, dass in diesem Werke allein 1000 Tonnen Robeisen 



in der Wochc erzcugt mid weiter verarbeitet werden. In einem 



zweiten, mit diesem verbundenen Werke werden 1500 Tonnen 



Robeisen in der Wocbe erzeugt. Es sind hiebei 3000 Menschen, 



mit InbegrilT dcs unmittclbar an den Werken liegenden Ber"-- 



baues auf Era und Kohle, verwendet. Alle Tbeile des Werkes 



sind unter sicb durch Eisenbahnen verbundcn, auf welchen die 



Kohlen unmittelbar zu den Coaksofen und die Erze zu den Hoch- 



ofen gefiihrt werden, so dass die einen wie die andern nur 



hinabgestiirzt zu werden brauchen. Zum Verschmelzen der Erze 



diencn 14 Hochof'en mit gescblossener Brust, von 00 Fuss Iltihe 



welchen die bis auf 612° F. (322-° C.) erhitzte Luft durch 



6 Diisen, von denen je 2 ncben einander liegen, zugetiihrt wird. 



Die Luft wird durch eine Dampfmaschine in einer etwa 



4 Fuss im Durchmesser haltenden Rohre aus Dampfkesselblech 



condensirt, welche neben den Hochofen fortlauft und aus der 



sie, durch seitwiirts angebrachte, 8 — 10 Zoll im Durchmesser 



haltende Rohren in ein Rohrensystem gelangt, das in einem 



hesonderen Ofen erhitzt wird, und aus dem sie dann in den 



Schi-Btter. ,. 



