= Бары... 
. der wolkendrift kennis vergaderd omtrent de toeneming van 
de windsnelheid met de hoogte en de dagelijksche schommeling, 
welke die toeneming vertoont, als ook van land- en zeewind 
op verschillende hoogten, maar eerst na de invoering van de 
loodsballons was vollediger onderzoek mogelijk. 
nkel in uitgestrekte vlakke landstreken zal zich het 
verschijnsel van de dagelijksche schommeling in de wind- 
richting en snelheid op verschillende hoogten ongestoord 
vertoonen; in het dicht bij de zee gelegen Batavia daaren- 
tegen zal men tegelijkertijd den land- en zeewind ontmoeten. 
De gelukkige omstandigheid echter, dat de hoofdluchtstroo- 
mingen (Oost- en Westmoesson) nagenoeg evenwijdig met 
de kust zijn, maakt het mogelijk de beide verschijnselen 
voor het grootste deel te scheiden, en geeft dus het voor- 
deel dat beide tegelijk onderzocht kunnen worden. 
Een onderzoek van die verschijnselen scheen mij zeer 
gewenscht toe, o.a. met het oog op een mogelijke verdere  . 
ontwikkeling der luchtvaart in deze streken. 
Dat dit echter het uitvoeren van nachtelijke waarnemingen ` 
zou vereischen, was duidelijk. 
Nachtelijke viseeringen van loodsballons waren naar mijn 
weten enkel door Ley in Engeland gedaan en beschreven !). 
Ley vulde een loodsballon met acetyleengas en bevestigde 
een gewoon vleermuisbrandertje in de vulslurf. Zulk een 
ballon liet hij door een andere, met waterstofgas gevuld, 
omhoog voeren; de heldere vlam was dan tot op groote 
afstanden zichtbaar. 
Om dien afstand en daarmee de hoogte van de ballon te 
bepalen hing hij 10 meter onder de lichtballon een tweede 
op en bepaalde nu telkens met den micrometer den boogaf- 
stand der twee vlammen. 
Het bleek mij, dat het inderdaad niet moeilijk was zulk 
een lichtballon te maken, maar de wijze van waarneming 
van Ley, n.l. het uitmeten van den vlammenafstand, heb ik 
1) Quarterly Journal of the Royal Meteorological Society, 1909. 
