﻿2 
  E. 
  Carthaus, 
  

  

  Vulkanes 
  vorbei 
  bis 
  zur 
  heutigen 
  Ebene 
  von 
  Kediri-Djombang, 
  welche 
  nach 
  Osten, 
  resp. 
  Nordosten 
  mit 
  

   der 
  heutigen 
  Java-See 
  in 
  Verbindung 
  stand. 
  

  

  Auf 
  Grund 
  der 
  bisherigen 
  Ergebnisse 
  der 
  geologischen 
  Forschung 
  ist 
  es 
  schwer, 
  zu 
  entscheiden, 
  

   ob 
  der 
  Meerbusen, 
  bzw. 
  die 
  Meeresstraße, 
  an 
  der 
  Stelle 
  der 
  heutigen 
  Ebene 
  von 
  Madiun 
  nach 
  Westen 
  

   oder 
  Osten 
  hin 
  zuletzt 
  mit 
  dem 
  Ozean 
  in 
  Verbindung 
  gestanden 
  hat. 
  Man 
  könnte 
  annehmen, 
  daß 
  der 
  

   5 
  — 
  6 
  m 
  mächtige, 
  weiche, 
  kalkfreie 
  Sandstein 
  am 
  Gunong 
  Butak 
  des 
  Pandan-Gebirges 
  '), 
  welcher 
  Knochen- 
  

   reste 
  von 
  diluvialen 
  oder 
  vielleicht 
  pliocänen 
  Säugetieren 
  enthält 
  und 
  mit 
  höchstens 
  3—4° 
  nach 
  Süden 
  

   einfällt, 
  in 
  einem 
  Süßwassersee 
  oder 
  einem 
  großen 
  Moraste 
  am 
  Rande 
  der 
  Madiun-Ebene 
  abgelagert 
  und 
  

   später 
  bis 
  zu 
  besagter 
  Höhe 
  gehoben 
  worden 
  sei. 
  In 
  diesem 
  Falle 
  müßte 
  die 
  Ebene 
  von 
  Madiun 
  wohl 
  

   erst 
  sehr 
  spät 
  an 
  ihrem 
  Ostrande 
  gehoben 
  und 
  vom 
  Meere 
  abgeschnitten 
  sein. 
  Meiner 
  Ansicht 
  nach 
  

   handelt 
  es 
  sich 
  aber 
  bei 
  jener 
  Sandsteinbildung 
  um 
  »Lahar 
  «-Bildungen, 
  entstanden 
  durch 
  Sand- 
  resp. 
  

   Aschenströme 
  von 
  Vulkanen. 
  Denn, 
  wie 
  auch 
  Verbeek 
  sagt, 
  liegt 
  die 
  Grenze 
  der 
  Quartärformation 
  am 
  

   Pandan, 
  wie 
  beinahe 
  überall 
  auf 
  Java, 
  in 
  einer 
  Höhe 
  von 
  reichlich 
  100 
  m 
  über 
  dem 
  Meeresspiegel. 
  

  

  Die 
  Haupteisenbahnlinie, 
  welche 
  Java 
  von 
  Westen 
  nach 
  Osten 
  durchläuft, 
  und 
  bei 
  der 
  man 
  wohl 
  

   annehmen 
  darf, 
  daß 
  für 
  ihren 
  Austritt 
  aus 
  der 
  Ebene 
  von 
  Madiun 
  -Solo 
  in 
  die 
  tieferliegenden 
  Küsten- 
  

   regionen 
  sowohl 
  nach 
  Osten 
  in 
  der 
  Richtung 
  Surabaja 
  als 
  nach 
  Südwesten 
  in 
  der 
  Richtung 
  Jogjakarta 
  

   die 
  am 
  tiefsten 
  gelegenen 
  Terrainabschnitte 
  am 
  Rande 
  dieser 
  Ebene 
  ausgesucht 
  worden 
  sind, 
  fand 
  jene 
  

   Ausfahrt 
  nach 
  Osten 
  in 
  dem 
  Sattel 
  zwischen 
  den 
  Vulkanen 
  Pandan 
  und 
  Wilis 
  zwischen 
  den 
  Stationen 
  

   Tjaruban 
  und 
  Wilangan 
  in 
  einem 
  Bahneinschnitte, 
  in 
  welchem 
  der 
  Schienenstrang 
  auf 
  120,20 
  m 
  größter 
  

   Höhe 
  liegt. 
  Das 
  Terrain 
  auf 
  der 
  südlichen 
  Seite 
  des 
  Einschnittes 
  besitzt 
  eine 
  Meereshöhe 
  von 
  123,20 
  m, 
  

   auf 
  der 
  nördlichen 
  Seite 
  eine 
  solche 
  von 
  121,85 
  m. 
  Andererseits 
  erfolgt 
  die 
  Ausfahrt 
  aus 
  der 
  Ebene 
  von 
  

   Madiun-Solo 
  zur 
  Küstenregion 
  im 
  Südwesten 
  in 
  der 
  Richtung 
  Jogjakarta 
  in 
  einer 
  Maximalhöhe 
  von 
  157 
  m 
  

   über 
  dem 
  Meeresspiegel 
  in 
  der 
  Nähe 
  der 
  Station 
  Klatten 
  2 
  ). 
  Hiernach 
  sollte 
  man 
  annehmen, 
  daß 
  die 
  

   Ebene 
  von 
  Madiun 
  am 
  längsten 
  einen 
  Zusammenhang 
  mit 
  dem 
  Ozean 
  auf 
  der 
  Ostseite, 
  durch 
  den 
  

   Sattel 
  zwischen 
  Pandan 
  und 
  Wilis 
  hindurch, 
  gehabt 
  habe. 
  Man 
  darf 
  aber 
  nicht 
  vergessen, 
  daß 
  sowohl 
  

   die 
  östliche 
  wie 
  die 
  südwestliche 
  Ausfahrt 
  im 
  Gebiete 
  noch 
  sehr 
  junger, 
  energischer 
  vulkanischer 
  Tätig- 
  

   keit, 
  die 
  dort 
  von 
  den 
  Feuerbergen 
  Wilis 
  und 
  Lawu 
  und 
  hier 
  von 
  den 
  Vulkanen 
  Merapi 
  und 
  Lawu 
  

   ausging, 
  liegen. 
  

  

  Die 
  Ebene 
  von 
  Madiun 
  steht 
  durch 
  einen 
  verhältnismäßig 
  schmalen, 
  ebenen 
  Streifen 
  Landes 
  bei 
  

   Gendingan-Walikukun 
  mit 
  der 
  Ebene 
  von 
  Solo 
  in 
  unmittelbarer 
  Verbindung. 
  Der 
  Vulkan 
  Lawu 
  legt 
  sich 
  

   nämlich 
  zwischen 
  beide 
  Ebenen. 
  Es 
  kann 
  aber 
  wohl 
  kaum 
  ein 
  Zweifel 
  darüber 
  bestehen, 
  daß 
  zu 
  jener 
  

   Zeit, 
  als 
  beide 
  genannten 
  Ebenen 
  noch 
  Meerbusen 
  oder 
  eine 
  Meeresstraße 
  bildeten, 
  die 
  zwischen 
  ihnen 
  

   gelegene 
  Verbindungsstraße 
  breiter 
  war; 
  denn 
  die 
  geologischen 
  Verhältnisse 
  an 
  der 
  Nordseite 
  des 
  Lawu 
  

   verraten 
  deutlich 
  genug, 
  daß 
  hier 
  das 
  Gelände 
  in 
  noch 
  nicht 
  'so 
  fernliegender 
  Zeit 
  erheblich 
  gehoben 
  

   wurde 
  und 
  daß 
  der 
  Lawu 
  mächtige 
  Ablagerungen 
  gerade 
  an 
  seiner 
  Nordseite 
  gebildet 
  hat. 
  

  

  Im 
  Süden 
  und 
  Südosten 
  wird 
  die 
  Madiun-Ebene 
  durch 
  ein 
  ziemlich 
  steil 
  ansteigendes, 
  bis 
  über 
  

   1000 
  m 
  hoch 
  aufragendes 
  Gebirge 
  begrenzt. 
  Dasselbe 
  baut 
  sich 
  aus 
  recht 
  alten 
  Andesiten 
  und 
  Andesit- 
  

   tuffen 
  auf, 
  die 
  zum 
  Teil 
  unterseeisch 
  abgelagert 
  sein 
  müssen, 
  sowie 
  aus 
  Andesitbreccien 
  und 
  zwischen- 
  

   gelagerten, 
  meist 
  bituminösen 
  Kalken 
  und 
  Tonen 
  von 
  nur 
  geringem 
  Umfange. 
  Verbeek 
  und 
  Fennema 
  

   haben 
  auf 
  der. 
  geologischen 
  Karte 
  von 
  Java 
  und 
  auch 
  in 
  dem 
  erläuternden 
  Texte 
  hierzu, 
  diese 
  ganze 
  

   Formation 
  als 
  Breccienetage 
  (J/,) 
  bezeichnet 
  und 
  zum 
  Miocän 
  gerechnet, 
  ohne 
  dabei 
  die 
  festen 
  Andesite 
  und 
  

  

  1) 
  Nach 
  Veruf.ek, 
  .Taarboek 
  van 
  het 
  Mynwezen 
  in 
  Nederlandsch 
  Indie, 
  1908, 
  S. 
  783 
  IT., 
  376 
  m 
  über 
  dem 
  Meeresspiegel. 
  

  

  2) 
  Nach 
  gefälliger 
  Mitteilung 
  der 
  Direktion 
  der 
  >Nederlandsch 
  Indische 
  Spoorwegmatschappy« 
  , 
  während 
  ich 
  die 
  

   zuerst 
  erwähnte 
  Angabe 
  durch 
  gütige 
  Vermittlung 
  der 
  Generaldirektion 
  der 
  Staatsbahn 
  erbielt. 
  

  

  