I. Originalabhandlungen. 



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ziehen, von denen stets zwei zu Trag- 

 reben bestimmt werden. Abgesehen von 

 dem decorativen Werth dieser Erziehungs- 

 methode gewährt sie noch den Vortheil, 

 dass man den Rebstock wegen seiner 

 geringen Höhe vor Frühjahrs- und zei- 

 tigen Herbstfrösten durch Ueberdecken 

 leicht schützen kann. Die Zeichnung II c 

 stellt den Rebstock im herbstlichen Zu- 

 stand nach dem Laubabfall dar. 1) Pfähl- 

 chen, an welche im Frühjahr die Trag- 

 reben angeheftet werden ; 2) Mittelpfahl, 

 zum Anheften der neuen Triebe als Er- 



satz der Frucht reben; 3) Drahtzug zum 

 Anheften der Fruchtzweige. Nachdem 

 ich nun glaube, die Erläuterung meiner 

 Zeichnung möglichst genügend ange- 

 geben zu haben , möchte ich nochmals 

 die Anlage von Beerenobstgärten in sol- 

 chen Lagen empfehlen, wo rauhes Klima 

 und geringer Raum anderen Anlagen 

 hinderlich sind. 



Proskau bei Oppeln. 



C. Heinrich, 



Obergärtner am Königl. pomologischen 



Institut. 



4) Von Moskau nach dem Gouvernement TTseliernlgow. 



Von Moskau aus machte der Refe- 

 rent im vergangenen Jahre noch einen 

 weiteren Ausflug in das Tschernigow'sche 

 Gouvernement. Die Eisenbahn, deren 

 vortrefflich eingerichtete Waggons an 

 Bequemlichkeit die der andern Länder 

 wirklich überbieten, führt über Tula (be- 

 rühmt durch seine grossen Fabriken von 

 Gewehren und Stahlwaaren) nach Orel. 

 Beide Städte wipderholen bei der Ansicht 

 aus der Ferne das Bild Moskau's im 

 Kleinen. Von Orel gings dann noch auf 

 der Orel-Witebsker Bahn bis Briänsk. 

 Diese Stadt liegt auf dem Kamme eines 

 steil abfallenden Hügels und gewährt 

 mit ihren Kirchen einen reizenden An- 

 blick. Aber sobald man nur die Eisen- 

 bahn verlässt, um auf Art der Tarantasse 

 gebauten Droschken, die anstatt auf Fe- 

 dern auf 2 starken langen Schwebbäu- 

 men ruhen, zur 5 Werst entfernten Stadt 

 zu fahren , beginnen die Mühsale des 

 Weges, der fast ungebahnt, theils durch 

 Morast, theils über Triften führt. Nun 

 gehts auf Telegen (gewöhnlichen, einem 

 kleinen Düngerwagen nicht unähnlichen 



Fahrzeugen, die weder Federn noch 

 Schwebbäume besitzen) auf den soge- 

 nannten Poststrassen von Station zu 

 Station weiter. Ein wenig Heu oder 

 Stroh bildet den Sitz und muss, so gut 

 es eben gehen will, die Elastizität der 

 Federn ersetzen. Wie der Bauer, der 

 auf seinem Leiterwagen wohlgemuth zur 

 Stadt fährt, so gewöhnt sich eben der 

 Reisende auch allmälig an diese Fuhr- 

 werke und weiss sich durch die Kunst 

 zu sitzen allmälig Erleichterung vor dem 

 Stossen und Rütteln auf gewöhnlichen 

 Feld- und Waldwegen bei einer Schnel- 

 ligkeit des F&hrens von ungefähr l 1 /^ 

 Meile auf die Stunde zu verschaffen. 

 Auf den Poststationen findet sich wenig- 

 stens ein Zimmer mit ordentlichen von 

 dem Staate unterhaltenen Möbeln , in 

 dem man sich, bis das neue Fuhrwerk 

 angeschirrt, erholen und auch allenfalls 

 Thee, Eier und dergleichen Sachen er- 

 halten kann. Bei solch einer Reise ins 

 Innere fährt man gemeiniglich Tag und 

 Nacht. Wehe aber wenn schlechtes 

 Wetter eintritt und bei dem schauerlichen 



