waarbij reeds een begin van scheuren viel te 

 aangezien 't materiaal door de koudbewerking 

 harder is geworden. Dezelfde proef word herhaald na voor- 

 afgaande persing met 100 en 150 KG. per mm 2 . De resultaten 

 zijn uit de foto zichtbaar. 



Materiaalfouten in den vorm van lagen, waarin onzuiverheden 

 opgehoopt voorkomen, kunnen wel eeus tot breuk aanleiding 

 geven. Foto 7 geeft een laag in een ketelplaat weer. 



Wanneer men analyse-materiaal, uit de laag genomen, 

 vergelijkt met analyse-materiaal uit een gaaf plaatgedeelte, 

 dan vindt men 't volgende verschil: 



Koolstofgehalte 0.30 °/ en 0.19% 

 Phosphorgehalte 0.12% en 0.01% 

 Zwavelgehalte 0.07 % en 0.04 %. 



Dunnere ijzerplaUMi brzitton een fijnere structuur dan dikke 

 platen, aangezien ze sneller afkoelen. Het structuurverschil 

 is duidelijk zichtbaar bij vergelijking van foto 8 en 9 die bij 

 een vergrooting van 100 X werden genomen. Men heeft hier 

 tevens gelegenheid de 2 bestanddeelen, waaruit alle stalen 

 zijn opgebouwd, waartenemen, nml. blank zuiverijzer en perliet. 



Het kwam eenig malen voor dat een klein profiel rail moest 

 worden onderzocht. Een rail behoort te zijn van staal en 

 geeft het microscopische beeld van foto 10 in dat geval. Foto 11 

 toont oris een rail van vloeiijzer, dus van le week materiaal 

 De rails hadden de volgende mechanische eigenschappen : 



normaal foto 10 te week foto 11. 

 breeksterkte KG./mm 2 . 61.8 40.4 



strekgrens KG./mm 2 . 34.0 26.4 



rek in % 21 % 27.1 



qualiteitscijfer 1298. 1095. 



Bij een gebroken locomotiefas kon het te langdurig op 

 hooge temperatnur verhitten van de plaats waar de kruk zat 

 als oorzaak van de breuk worden beschouwd. 



