„Het Nautisch Instituut der Kon. Paketv. Mij. enz." door 

 schrijver dezes en „Der Schiffskompass usw."), maar moet 

 gezocht worden in de Gauss Ins che I raauli' 'iiUci.-t li.-icn; i-n. 

 Laat bijvoorbeeld hierdoor bij het standaardkompas : 

 A = 0°.5 en E = 0°.5 en bij het stuurkompas 

 A = 1°.5 en E = 1° zijn, dan zal, als voor beide kompassen 

 de deviatie nul is, op Xoordkoers een ver>dnl. onal 

 vanwaaraemingsfouten,tusschendeaanwijzingenvanstandaard- 

 en stuurkompas van 3° worden waargenomen als eerst van 

 B. B. en later van S. B. komeude of omgekeerd wordt 

 vergeleken. Ligt het schip eenigen tijd koers, dan zullen 

 beide kompassen golijk aaiiwijzni. Zijn deze oiimvaaiings- 

 coefficienten bekend en dit is steeds mogelijk, dan zal men 

 de schuld niet op 't kompas werpen, maar hier rekening 

 medehouden. Het eenigsto wat hier tegen te doen is, is 

 alle dekhuizen van hont te bouwen, maar dit zal wel tot 

 de vrome wenschen blijven behooren. Ik kan het kompas 

 zoo goed mogelijk compenseeren, de oorzaak van onregel- 

 marigheden opsporen en verklareu, maar mijn invloed reikt 

 niet zoo ver, dat ik zulke revolutionnaire verauderingeu als 

 materiaal wijziging kan gedaan krijgen. 



Merken wij hier nog even op, dat de Koldeweysche forraule 

 ook voor de erreur elite de Giuissiii de factor sec. /' he vat, 

 zoodat deze fout bij de Noordkaap ruim viermaal zoo groot 

 zou zijn als op den maun, equator, war -vUeken is niet 



en in 1 Annalon der Hydn 

 De recensent in het Marii 

 doch zegt iets verder: 



