echter bij Westelijke koersen tusschen Oost en Zuid aan, 

 hetgeen gecontroleerd kon worden door het aan stuurboord 

 zijnde land. Nu liet do gezagvoerder ketol met roos van 

 het achterkompas in het brugstuurkompas aanbrengen en ver- 

 kreeg hiermede eenigszins betere resultaten hoewel het 

 verschil in aanwijzing tusschen dit en het standaardkompas 

 enorm, nl. ongeveer 30° was ! ). Den geheelen nacht bleef het dik 

 en kon pas den volgenden morgen de deviatie bepaald worden. 

 Bij rondpeiling verkreeg men de volgende deviaties. 

 Voorliggend 



op Deviatie. 



Standaardkompas. 

 NNO 



Voorliggend 

 Stuurkompas. 



Deviatie. 



21". 



•4-19.4 



4-18.9 

 4-15.9 



NNW 



-43°.l 



+ 10.4 

 4-20.9 

 4-30.4 

 4-36.9 

 +40.4 

 + 39.0 

 +33.5 

 + 14.5 

 —12 5 

 -34.5 

 —42.5 



Bij een tweede rondpeiling werden ongeveer dezelfde 

 afwijkingen gevonden. 



Het standaardkompas was onrustig tusschen Noord en NO, 

 de roos slingerde 4° a 6°. Het stuurkompas slingerde tusschen 

 ZW en NW ongeveer een streek. 



') Zie S. 



„Der Schiffskompass", bladz. 



