Zoowel op N, 0, Z en W blijkt het konipas een Oostelijken 

 koers te geven. Op West zijn de X. polen der kompasnaalden 

 gekeerd naar de Z. pool aan B.B., daar de veldsterkte van de 

 storende N pool grooter is dan die van het aardmagnetisme. 



meruit leidde ik regel 1 af (zie „De Zee" 1905). Heeft 

 het kompas op W. koerseu geen richtkracht en geeft het 

 een O. koers aan, dan heeft het kompas een groote minus 

 deviatie op Xoord. Breng zooveel dwarsscheepsche magneten 

 met de Z. (blauive) pool naar S.B. aan, totdat het kompas 

 ongeveer koers aangeeft en rustig is. 



Hoe in andere gevallen te handelen kan de lezer zelf 

 nagaan of in meergenoemd tijdschrift „I)e Zee" vinden. 



Heeft men zoodoende een groot deel van de storende kracht 

 opgeheven, dan kan men verder de overgebleven afwijkingen 

 bepalen, daar de richtkracht thans minder ongelijk verdeeld is. 

 Zijn er hemellichamen of andere ver verwijderde punten 

 zichtbaar, dan neemt men azimuths, zijn zij niet zichtbaar, 

 dan kan men de afwijkingen met den deflector bepalen of 

 door sling ertijden van de kompasroos. 



Daar de deflector op koopvaardijschepen nagenoeg niet 

 voorkoint, ook al om reden hij zeldzaam gebruikt zou worden, 

 heb ik in inijn kompasboekje vrij veel werk gemaakt van 

 de methode om door slingertijden van de kompasroos de 

 deviatie te bepalen. Voor bizonderheden dezer methode 

 vervvijs ik kortheidshalve naar dit werkje. 



Duur en zetel der storing. In het opstel „Verande- 

 ringen van en beschouwingen over het magnetisme in moderiie 

 ijzeren en stalen schepen" deelde ik reeds mede, dat zulk 

 een storing meestal van langen duur is, zoodat de afwij- 

 kingen slechts langzaam veranderen. Na de gedeeltelijke 

 compensate van het stuurkompas a/b s.s. „Le Maire" was 

 de coefficient C ongeveer —23°. Ongeveer een week hierna 

 bleek deze coefficient slechts 1° afgenomen te zijn. Door 

 compensate bracht ik de afwijkingen van standaard- en 

 stuurkompas terug tot 1° a 2°. Voor het stuurkompas werden 



