— 45 — 



hiervoor gebruikt 10 dwarsscheeps geplaatste raagneten met de 

 Z. pool naar S.B. en moest iu het nachthuis boven het reeds 

 bestaande bovenste gat nog een magneetgat geboord worden. 

 Doordion do magneten vrij dicht bij elkander kwamen te 

 liggen, zal nun kracht langzaarn iets afnemen, doch ook de 

 storende polen zullen in intensiteit afnemen, zoodat ik er 

 op rekende, dat die tegengestelde krachten laugen tijd 

 tegen elkaar zouden opwegen. Dit bleek een week later dan 

 ook het geval te zijn, daar de afwijkingen nagenoeg niet 

 veranderd waren '). 



Bij onderzoek bleek de zetel der storing te sohuilon in 

 de dwarsscliolten on (lekl)allcen (\vv 2 bovon elkander slaande 

 staleu dekhnizen. Deze hadden aaii S.B. vrij krachtige X. polen 

 en aan 15. K Xnidpolon. Mijn plan w as ecu der dckhalkeii van de 

 coinmandobnitr door eleotrioitoit een oinirekoorde polarifeit tr 

 geveu om zoodoende een gedeeltelijke compensate te krijgen. 



Daar dit een vrij belangrijke nitbreking en reparalie van 

 dek en dekhuis met zich medebracht, moest ik er van af zien. 



Aard der storing. Het is opmerkelijk, dat in bijna alle 

 gevallen van blikseminslag alleen de dwarsscheeps ontbon- 

 deue van het z.g. permanente scheopsmagnotismo verandering 

 van belang ondergaat en wel zoodanig dat de roofhVient 

 C negatief wordt. Slechts in een geval vond ik 6' plus. 

 Zie „Der Sehil'fskoinpass" Idzz. 44 — 46. 



Het is mij niet bekend of het mogelijk is den aard dor 

 storing pbysiseli voornit to bepalen. In do govallen, die ik 



3nderzocht, bleek de 

 ^ekregen te hebben. 



coefficient C 



"""""" 





Dit het bovenstaan 



1°. Dat de storing v 



voorscbotten ge| 



» tot b hM« 



iardkompa> 



van het s.s 



i 1916 is dit schip ongeveer 14 dagen in reparatie i n 

 sweest. Bij hercompensatie op 21 Mei bleken zoowel 

 andaardkompas praktiscli 



