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celle qu'on rencontre habituellement dans les Lycopodiacées; seule- 

 ment on s'aperçoit immédiatement que les vaisseaux sont moins nom- 

 breux, plus grêles et moins résistans que dans ces plantes. Mais si l'on 

 examine la structure même de ces vaisseaux, on voit qu'ils diffèrent 

 d'une manière très notable des vaisseaux ordinaires des Lycopo- 

 diacées. 



En effet, ces vaisseaux qu'on peut observer plus facilement dans 

 les racines (PI. 1 3, fig, 5) et à labase des feuilles, mais dont lastructure 

 est évidemment la même dans toute la plante, ne sont pas marqués 

 de raies transversales, disposées en séries longitudinales, comme 

 ceux des Fougères et des Lycopodes; mais la membrane mince qui les 

 constitue est parcourue par une fibre spirale, interrompue irrégu- 

 lièrement de distance en distance et formant des anneaux; c'est 

 donc tout-à-fait cette forme de vaisseaux qu'on a désignée sous le 

 nom de fausses-trachées et devaisseauxannulaires, modifications qui, 

 dans cette plante comme dans beaucoup de végétaux phanérogames , 

 se présentent simultanément sur le même tube. Mais je n'ai vu 

 mêlé à ces vaisseaux aucune vraie trachée, ni ces fibres ligneuses 

 qui les accompagnent généralement dans les plantes phanérogames; 

 ici ils constituent à eux seuls le faisceau vasculaire, entouré immé- 

 diatement par le tissu cellulaire. 



Si cette modification clans l'organisation des vaisseaux lie cette 

 plante aux végétaux phanérogames ordinaires, un autre genre de 

 cette famille offre des vaisseaux qui sont presque identiques -avec 

 ceux des Conifères et des Cycadées; c'est le genre Tmesipîerls. Dans 

 le Tmesipteris tmneata de la Nouvelle-Hollande, la tige, dont l'orga- 

 nisation générale ne diffère que peu de celle des Lycopodium, présente 

 vers le centre des vaisseaux qui, au lieu de fentes transversales assez- 

 longues, comme celles des vaisseaux de la plupart de ces plantes , n'of- 

 frent que des fentes très courtes formant quatre à six séries longitudi- 

 nales sur les parois de chaque vaisseau , et devenant souvent de vrais 

 pores elliptiques ou circulaires, qui présentent une ouverture appa- 

 rente très sensible, qu'une observation attentive sous ses différens as- 

 pects semble devoirfaireeonsidérercommedevéritablesouvertures. 



