98 Vom äusseren Leben der Vögel. 
Europa aus einwandernde Vögel empfangen hat: die amerikanischen Vögel ziehen südwestlich über Labra 
einigten Staaten von Nordamerika, die Vögel europäischen Ursprungs (Wanderfalk, Sumpfohreule und Steinschmätze 
sich südöstlich über Island nach Europa, ein Verhältnis, dass auch in anderer Beziehung sehr lehrreich ist. e 
konnte GÄTKE deutlich zwei verschiedene Zugrichtungen unterscheiden, eine ostwestliche und eine nordsüdlich 
herrscht beim Herbstzuge vor; die Vögel wandern in grossen Scharen westlich zur englischen Küste hinüb 
in England zu bleiben oder (ganz der NAUMANNschen Annahme entsprechend) sich hier südlich zu wenden un 
überfliegend südeuropäische und noch südlicher liegende Gebiete zu erreichen; nach den Brutplätzen der wander 
urteilen, müssen diese, wie z. B. der Spornpieper und der gelbbrauige Laubvogel, zum Teil ihre ganze Wander 
land von Sibirien her in hauptsächlich westlicher Richtung zurückgelegt haben, und GÄTKE nimmt an, dass se 
sich die Vögel in westlich und in südlich wandernde trennen. Die nordsüdliche oder vielmehr südnördliche Ri 
Helgoland im Frühjahre vorwiegen, wo alle Vögel bestrebt sein sollen, auf dem kürzesten Wege ihre nördlichen Brutstät 
zu erreichen, sodass hieraus sich indirekt ergeben würde, dass manche Vögel für den Herbst- und Frühlingszug Te 
Richtungen einschlagen, wie dies auch NAUMANN vermutete. Bestätigt wird dies, wie ich schon oben angedeutet habe n 
die interessanten Beobachtungen C. WüsTNEIs in Mecklenburg, der 1902 darlegen konnte, dass er wiederholt, nach di is js 
Herbstzug in westlicher bezw. südwestlicher Richtung vor sich gegangen war, die Vógel im Frühjahre von Osten oder ; 
Nordosten wieder ankommen sah. Zur Erklärung dieses höchst wunderbaren Umstandes greift er zur Annahme, dass CN 
Vögel, nachdem sie unter Linksschwenkung nach Südwesten und Süden die Nordküste Afrikas erreicht haben, sich im Winter 
dieser Küste entlang bis zum Nordosten von Afrika gemächlich fortbewegen, von wo sie in nördlicher Richtung im Frühjahre 
zunächst solche Gegenden im mittleren Europa erreichen, von denen aus sie dann ihre Brutstätten erst wieder in schliesslich 
westlicher oder gar südwestlicher Richtung aufzufinden vermögen. Auch andere Beobachtungen deuten darauf hin, dass die 
Zugvögel häufig nicht auf denselben Wegen zurückkehren, auf denen sie fortgezogen sind, sondern gewissermassen eine grössere 
oder kleinere Rundreise machen. 
Es führt dies hinüber zu der Frage der Heer- oder Zugstrassen der Vögel. NAUMANN gebrauchte oben den Aus. 
druck ,Heerstrasse" z. B. für die Waldvégel, welche sich möglichst nahe über der Erdoberfläche halten und von Gebiisch zu 
Gebüsch, von Wald zu Wald fliegen und selbst kleine Umwege nicht scheuen, wenn sie bewaldete und möglichst von Ge. 
wässern durchflossene Stellen als Verbindungsstrecken benutzen können. Leicht verständlich ist es auch, dass bei der 
Wanderung der Vögel zu Fuss da, wo die günstigste Verbindung sich herstellen lässt, solche Heerstrassen inne gehalten werden, 
so bei den Straussen, die überhaupt nicht fliegen können und doch, wie festgestellt ist, ausgedehnte planmässige Wanderungen 
ausführen, so ferner abwechselnd mit dem Fluge z. B. bei den Rohrhühnern, Teichhühnern, Wachtelkönigen und Wachteln, 
bei denen es beobachtet ist, dass sie in passendem Gelände, wenn sie vom Fluge ermüdet sind, ihren Zug laufend fortsetzen, 
Bei den Vögeln, welche entweder vollständig auf das Schwimmen angewiesen sind, wie Pinguine und die ausgestorbenen Riesen- 
alken in früherer Zeit, ferner zeitweilig durch Mauser oder Verwundung flugunfähig gewordene Vögel, oder welche doch 
streckenweise durch Schwimmen ihrem Ziele näher zu kommen suchen, kann man analog von „Wasserstrassen“ sprechen, 
die sie bei dem Zuge benutzen. Denn diese Vögel werden entweder auf dem Meere nach den Meeresströmungen und 
Brandungen bestimmte Richtungen einschlagen oder, wie z. B. die Scharben, Steissfüsse, Taucher und Sägetaucher, Flussläufe 
oder Seenreihen, wenn solche ungefähr der Zugrichtung entsprechen, als Wasserstrassen benutzen. 
Schwieriger ist die Frage zu beurteilen, ob auch diejenigen Zugvögel, welche hoch in den Lüften die Wanderung aus- 
führen, bestimmte Heerstrassen oder Zugstrassen innehalten. NAUMANN vertrat, wie sich schon aus der oben wiedergegebenen 
Darstellung ergiebt und wie er 1846 genauer ausführte, die Meinung, dass die bei Nacht in beträchtlicher Höhe über der 
Erde ziehenden Vögel auch bestimmte Heerstrassen einschlagen. Es scheint jedoch, dass in diesem Sinne eine Unterscheidung 
und Kennzeichnung von Zugstrassen nicht möglich ist, und z. B. EUGEN von HOMEYER und GATKE leugneten aus guten Gründen 
das Vorhandensein derartiger bestimmter Zugstrassen, waren vielmehr der Meinung, dass die Vögel von ihrem Brutgebiete 
aus mit breiter Front den Zug antreten und dorthin zurückkehren. Und doch kann man sicherlich in gewissem Sinne vor 
Zugstrassen sprechen; denn es scheint nach PALMÉNs und anderer Ornithologen Forschungen sicher, dass viele Vögel den 
Küsten der Meere und im Binnenlande den Thälern folgen, wenn diese ungefähr in der allgemeinen Zugrichtung verlaufen. Bei 
dem Überwinden hoher Gebirge pflegen sich in zweierlei verschiedenen Weisen seitlich enger begrenzte Zugstrassen zu bilden, 
nämlich entweder, indem die Gebirge vermieden und umflogen werden, wie z.B. RADDE am Kaukasus für alle Zugvögel 
ausser dem Kranich nachgewiesen hat, oder indem die ziehenden Vogelschwärme die niedrigsten und bequemsten Pässe der 
Gebirge benutzen und sich hier in grösserer Zahl sammeln, worüber eine grosse Zahl von Beobachtungen vorliegt. Meeres- 
arme, welche die Zugrichtungen durchkreuzen, werden, wie das Mittelmeer, meist an den schmalsten Stellen überflogen. Der- 
artige Übergangsstellen über das Mittelmeer sollen nach WALLACE von der Zeit her, als dieser Meeresarm sich noch nicht 
gebildet hatte, bei den Zugvögeln in Gebrauch geblieben sein; und WEISMANN hält diese Zugstrassen überhaupt für d 
uralten Wege, auf welchen sich vor Jahrtausenden die betreffenden Arten von Süden nach dem Norden ausgebreitet Lg 
Viele Ornithologen der letzten Jahrzehnte sind bemüht gewesen, aus den bisher vorliegenden Beobachtungen, die grössten- 
teils aber noch nicht vollkommen genug sind, für gewisse Gebiete Zugstrassen auf den Karten einzuzeichnen, sej es nun E 
die Gesamtheit oder nur für eine grössere oder kleinere Gruppe von Zugvögeln, so z. B. PALMÉN 1874 inbetreff von p 
hohen Norden von Europa brütenden Seevögeln für das europäische Gebiet, SEVERTZOW 1875 und 1880 für m 
MENZBIER 1886 für das europäische Russland, QuineT 1903 für die nördlichen Teile der Alten Welt u. s. W. — Auf 4 
graphischen Versuche, die auf sehr unsicherer Grundlage sich aufbauen, kann natürlich an dieser Stelle nicht näher A 
gegangen werden. Hoffentlich gelingt es mit der Zeit, den Verlauf der Zugstrassen, die in der oben angedeuteten eng? 
Begriffsbestimmung offenbar in der Natur vorhanden sind, durch planmässige Beobachtungen genauer festzustellen. m 
Die Wege, welche die ziehenden Vógel im Herbste zurücklegen, endigen, wie schon hervorgehoben, 1 sehr m 
schiedenen Entfernungen von den Brutgebieten. So kommt es, dass wir die Zugvögel unseres Gebietes schematisch Wé vi 
verschiedene Gruppen teilen können, wobei manche Übergänge und Abweichungen möglich sind: 1) Sommer vógel, A 4 
uns brüten und nach Süden wandern; 2) Wintergäste, die im Norden brüten und ihren südwärts gerichteten Zug nur ahlen 
uns ausdehnen und 3) Durchzugvögel, die im Norden brüten und südlich von unserer Gegend ihren Winteraufenthalt Me die 
In den letzten beiden Gruppen ist die Ausdehnung der Wanderreise wieder sehr verschieden bei den einzelnen AT "zum 
zum Teil schon in West- oder Südeuropa bleiben, zum Teil über das Mittelmeer nach dem Norden von Afrika Ro on 
Teil aber in das Innere Afrikas’ wandern, und analog ist es überall auf der nördlichen Hemisphäre, die sich pee du 
lichen durch die grösseren und mehr zusammenhängenden Länderstrecken auszeichnet. Man sollte denken, dass auf 
dor nach den Ver. 
ung bis Helgo. 
hon in Sibirien 
chtung soll auf 
