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Vom äusseren Leben der Vögel. 
struiert sind. Im grossen und ganzen schliessen sich diese Linien den Isothermen an. Einige Worte sind noch hi 
über den Einfluss von Wolken und Nebel: Die bei Luftschiffahrten gemachten Beobachtungen lassen, wie VON roo En 
gehend erörtert hat, darauf schliessen, dass die Vögel sich über oder gar in den Wolken Schlecht zürechtzufha di on 
Interessant ist die 1896 in der Revue Scientifique veröffentlichte Beobachtung, dass zusammengescharte Gänse, die auf dis Wissen. 
zufällig in eine grosse schwarze Wolke gelangten, sich plötzlich zerstreuten und zurückflogen und erst nach etwa di pe) 
sich wieder zu sammeln vermochten, was damals vermutungsweise auf elektrische Entladungen zurückgeführt dit Hatten 
scheinlich ist es, dass alle Zugvégel sich vor den Wolken scheuen, weil diese ihnen den Ausblick auf die Erde a Wahr. 
Zurechtfinden nötig haben, versperren. Dasselbe scheint von dem Nebel zu gelten; denn im Nebel unterbrechen die te ad 
Zugvögel ihren Flug, wenn sie nicht, wie man dies bisweilen sehen kann, dicht über der Erde oder, wie dies "e 
seinen Beobachtungen am Kentish Knock-Leuchtschiffe 1904 schildert, dicht über der Meeresflüche hin fliegen Ze 
Dies führt zu einer Betrachtung über die Höhe, in welcher die Vögel durch die Luft ziehen. In dieser Bez h 
herrschen die grössten Verschiedenheiten bei verschiedenen Vogelarten und zu verschiedenen Zeiten, sowie auch E e 
Beschaffenheit der Gegend. Da es den Vögeln keine Erleichterung sein kann, in sehr bedeutenden Höhen zu ziehen s 
ich dies oben bei Besprechung des Fluges im allgemeinen erörtert habe, ziehen die Vögel in der Regel in nicht so heda à 
Hóhen, als man es nach einzelnen, vielleicht noch missverstandenen Beobachtungen früher annahm. Bei klarem Himmel E 
des Nachts ziehen viele, besonders die grósseren Vogelarten, so hoch, dass sie von den kleineren Hóhenunterschieden auf E 
Erde und von der sonstigen Bodengestaltung derselben unabhängig sind, jedoch in der Regel schwerlich höher Be: — 
und nur ausnahmsweise bis zu Höhen von etwas mehr als 4000 m sich erhebend. Bei nicht vollständig durchsichtiger Luft P 
geringere Höhen gewählt, und bei Nebel und niedrig stehenden Wolken geht der Flug, wenn er überhaupt stattfindet, nahe 
über der Erdoberfläche hin; manche Vogelarten endlich ziehen überhaupt niedrig und halten sich an die ihnen zusagenden 
Formen der Bodengestaltung und der Bodenbedeckung durch Vegetation u. s. w., wie dies von NAUMANN schon klar dargelegt ist 
Über die Schnelligkeit, mit welcher die verschiedenen Vogelarten fliegend ziehen können, ist schon bei Gelegenheit 
der Besprechung der Flugbewegung überhaupt ausführlich gesprochen. Mit der höchsten Geschwindigkeit brauchen aber die 
Vögel die ganze Zugstrecke nicht zurückzulegen. Abgesehen von den täglichen Ruhepausen werden sehr wahrscheinlich von 
den meisten Vögeln sowohl auf dem Herbst- als auch auf dem Frühlingszuge mehr oder weniger lange Zeit hindurch, die 
nach Tagen oder gar Wochen gemessen werden kann, an guten und günstig gelegenen Futterplätzen Raststationen gemacht, 
Auf diese Weise ist es z. B. erklärlich, dass die Rauchschwalbe, wie erwähnt, in der Regel etwa drei Monate gebraucht, um 
ihr ganzes Brutgebiet zu besiedeln, d.h. dass zwischen der Ankunft im äussersten Süden und im äussersten Norden diese 
lange Zeit liegt, und dass man z. B. den Kuckucksruf in Mitteldeutschland auffallend später als im Süden und früher als im 
Norden des Verbreitungsgebietes zuerst hört. — Durch Laufen und Schwimmen können selbstverständlich die Zugvögel noch 
viel weniger schnell sich von Ort zu Ort bewegen als im Fluge. 
Mit Übergehung aller derjenigen Fragen des Vogelzuges, welche entweder schon oben genügend erörtert sein dürften, 
wie z. B. die der Führung und des Ziehens nach Alter und Geschlecht oder der Zugordnung der verschiedenen Vogelarten, 
oder die sich bei dem jetzigen Standpunkte unserer Kenntnisse zu einer allgemeinen Besprechung noch nicht eignen, ist zu- 
nächst noch die Frage nach den frühesten und letzten Ursachen der Entwickelung des Zugtriebes zu erörtern. In dieser 
Beziehung stehen sich fast ebenso viele verschiedene Meinungen einander gegenüber, als Gelehrte sich darüber ausgesprochen 
haben. Einige lassen den Zuginstinkt sich aus dem Streichen oder Wechseln (oder Wandern in geringem Umfange) entwickeln, 
andere aus Irrfahrten, die ursprünglich zufällig gemacht wurden, sich aber als gedeihlich für die Art herausstellten und des- 
wegen beibehalten wurden u.s. w. In allen diesen Anschauungen spiegelt sich der Gedanke wieder, dass der sesshafte oder 
doch nur wenig Wechsel im Aufenthalte zeigende Zustand der Vögel der ursprüngliche ist, dass also der Zugvogel sich aus 
dem Standvogel entwickelt hat. Andere Ornithologen, z. B. MENZBIER, meinen, dass der Zugvogel unter günstigen Umständen 
sich in den Standvogel umwandeln kann. Darnach würde man das Wanderleben als das ursprüngliche ansehen müssen oder 
doch können. Kürzlich hat Kurt GRÄSER in seinem Buche: „Der Zug der Vögel“ (Berlin 1904) diese Anschauung noch weiter 
geführt, indem er annimmt, dass im Urzustande des Vogellebens stets regellose, weite Flüge ausgeführt worden sind, die 
nur durch eine Rast zu Zeiten des Brutgeschäftes unterbrochen wurden, dass dann aus Zweckmässigkeitsgründen durch 
Regelung der freien Flüge nach Zeit und Ziel sich der Zuginstinkt, wie wir ihn jetzt kennen, entwickelt hat und andererseits 
durch Verkümmerung und gänzliches Erlöschen des Triebes zu den regellosen weiten Flügen an Stellen, wo die klimatischen 
Verhältnisse und die Nahrungsfülle dies gestatteten, die Vögel in Strich- oder Standvögel sich verwandelten, indem sie statt der 
nomadisierenden Lebensweise mehr oder weniger feste Wohnsitze annahmen. 
Nicht weitab von dieser Frage liegt diejenige, welches Gebiet wir als die eigentliche Heimat des Zugvogels ansehen 
sollen, die Gegend, wo er brütet, oder die Gegend, wohin er für den Winter zieht. Aus geologischen Gründen, weil anzunehmen 
sei, dass die nördlichen Gebiete nach dem Schluss der Eiszeit vom Süden her durch die grosse Mehrzahl unserer are 
Zugvögel für die Sommermonate besiedelt worden seien, haben sich manche Gelehrte, z. B. PARKER und MARTORELLI, In dem 
Sinne ausgesprochen, dass der Brutort nicht notwendig als Stammort der Art anzusehen sei, und kürzlich (1899 und jn 
hat Fritz BRAUN besonders heftig die Ansicht verfochten, dass der Süden, die Stelle der Winterquartiere, als die iiem 
unserer Zugvögel aufzufassen sei. Die entgegengesetzte Meinung vertrat besonders Eua. von HoMEYER 1881, W. Hapa 
1885, ANT. REICHENOW und andere, und CHR. DEICHLER wusste 1900 auch die geologischen Bedenken gegen die men 
des Brutortes als der Heimat zu heben, indem er darauf hinwies, dass von vielen unserer Zugvogelarten, es 2 
Gattungsangehörigen derselben, in den Schichten früherer Erdperioden auch an den jetzigen Brutstätten Reste gefunden d i 
dass nach Analogie mit solchen Gegenden der Erdoberfläche, wo noch jetzt ausgedehntes Inlandeis und Vergletscherung con : 
also gewissermassen eine Eisperiode noch jeizt besteht, das Vogelleben in unseren Gebieten zur Eiszeit als nicht volls E. 
vernichtet angesehen zu werden braucht. So werden wir wohl bei der auch im Volke durch weite Kreise ec 7 
gewissermassen volkstümlichen Ansicht bleiben dürfen, dass der Ort, wo der Vogel geboren ist und wo er Wie 2 
Generationen erzeugt, als seine Heimat aufzufassen ist. chtzeitig 
Was nun dem Zugvogel in dem einzelnen Jahre den Antrieb dazu giebt, diese seine Heimat im Herbste pom 
zu verlassen und im Frühjahre rechtzeitig wieder aufzusuchen, darüber sind die verschiedensten Hypothesen cn "m 
aufgestellt. Dass man mit dem oben gebrauchten Ausdruck: ,Instinkt^ noch nicht viel erklärt hat, sieht wohl ein ái gehen 
dass die Zugvögel im Herbste der bevorstehenden Kälte und dem zu befürchtenden Nahrungsmangel aus don Weg 
ist wenig mehr als eine Umschreibung der Thatsache und eine triftige Erklärung wohl höchstens für diejen! 
die sich erst durch bereits eingetretene Kälte und durch schon bestehenden Nahrungsmangel, wie die Wander- 
nach 
gen Zugvögel 
und Strich 
