Mürter-Brestau: Zur Theorie der Windverbände eiserner Brücken. 957 
Fi w,l; ist, muß ein ebenso hohes Dreieck in Abzug gebracht werden. 
Sinkt die Mittelstütze unter die Verbindungslinie der ebenfalls nach- 
gebenden Endstützen, so nimmt die Dreieckhöhe ab. Läßt man sich 
nun durch die Ähnlichkeit der R,-Linie in Fig. 5 mit der R,-Linie 
eines an beiden Enden wagerecht eingespannten Balkens dazu ver- 
leiten, der Berechnung von X, die einfache Vorstellung zugrunde zu 
legen, es werde der an den Enden frei aufliegende obere Windbalken 
in der Mitte durch einen an den Enden eingespannten Balken unter- 
stützt, so erhält man eine Momentenfläche, die sich von der des Balkens 
auf gleich hohen Stützen nur wenig unterscheidet. Das größte Moment 
ergibt sich, dem durch strichpunktierte Linien begrenzten Dreieck ent- 
x I : a vu 
sprechend, kleiner als g Wo Dieses Ergebnis ist aber unrichtig. 
Fig. 8 zeigt die Momentenfläche, die auf Grund von Gleichung ı1 
für eine 2.0” breite eingleisige Eisenbahnbrücke mit vollwandigen Zwei- 
gelenkbogen von 24” Spannweite und 3.2” Pfeilhöhe gewonnen wurde. 
Die Höhe des zu den beiden Parabelabschnitten zuzufügenden Dreiecks 
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hat den positiven Wert 3 w,t;, und das Maximalmoment ist gleich 
2. [} ” .. [3 
> w,l<. Entscheidet man sich also für einen durehlaufenden oberen 
Windverband, so darf man auf die genauere Reehnung nicht ver- 
zichten. 
! Zeitschrift des Vereines deutscher Ingenieure, 1896; Bericht iiber den Wett- 
bewerb um den Entwurf einer festen Straßenbrücke über den Rhein bei Worms, 
Seite 520. 
Ausgegeben am 5. November. 
