73 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



des crecientes del rio, que alcanzan hasta 5 m 30 acriba del cero, esta 

 isla queda cubierta por las aguas. 



Teniendo en vista todos los datos mencionados es que se ha con- 

 feccionado el proyecto de estas obras, que debían responderá las 

 condici Mies siguientes : 



Combinar un muelle que permitiese el embarque y desembarque, 

 .1 cualquier nivel de las aguas del rio, y el acceso á esle, al nivel 

 mas bajo de agua, de buques de ultramar. 



Permitir la llegada basta la extremidad del muelle de los trenes 

 del Ferro-Carril para embarque y desembarque de los pasajeros y 

 mercaderías, disponiendo de todo lo necesario para las maniobras 

 de los trenes y admitiendo para peso de los convois el material 

 mas pesado que se usa para los Ferro-carriles. 



Disponer el plano superior de la construcción á una altura tal 

 que permita el libre paso de las aguas de creciente debajo de la 

 construcción, y que este mismo nivel permita el acceso á estas 

 obras de las vías férreas á construirse. 



PUENTE SOBRE EL BRAZO DEL RIO 



Para las fundaciones de los pilares de este puente se tenía como 

 condición de no exceder á un cierto peso para la presión sobre la 

 base de asiento, y como recien á una profundidad de 10 metros 

 existe una capa de pedregrullo de 80 centímetros de espesor dis- 

 puesta sobre una capa de arena mezclada con arcilla de bastante 

 consistencia ; al practicar las perforaciones hice experimentos 

 sobre la resistencia de esta capa, encontrando que se podía con 

 uridad cargarla de 5 kilogramos por centímetro cuadrado, 

 siendo esta capa preservada de los efectos de socavación por un 

 banco de arcilla de 5 metros de espesor que forma el lecho del 

 rio y en la parte donde baj mayor caudal de agua que es del lado 

 de la isla donde se encuentra el canal. 



Sujetándome á estas condiciones combiné un sistema adecuado, 

 proyectando un puente metálico de I80 metros de luz entre los 

 estribos, dividido en 1 2 tramos de 15 metros de luz, disponiendo 

 el nivel de los rieles de la vía férrea á una altura de H metros 

 arriba del nivel cero del pío Uruguay, altura que ha sido obser- 

 vada para las demás obras, de manera que el conjunto de la cons- 

 trucción ha sido dispuesto sobre un plano horizontal. 



