PUERTO DE LA CONCEPCIÓN DEL URUGUAY 75 



al principio poca importancia y que permanecieron en el mismo 

 estado durante mas de cinco meses; pero después de concluido 

 el terraplén, detrás de éste, se aumentaron las grietas, principal- 

 mente en una de las alas, donde presentaba una abertura de 5 á 

 6 centímetros; en la segunda ala no tenía 72 centímetro. Después 

 de una prolija verificación de ésto, se constató que se había pro- 

 ducido un movimiento de asiento general del macizo y un mo- 

 vimiento de giración sobre la arista exterior de la base, habiendo 

 por consiguiente determinado la rotura de las alas, poco mas ó 

 menos en el centro de éstas, lo que parece demostrar que los pi- 

 lotes han sufrido algunos movimientos de desplome producidos 

 por los esfuerzos de empuje de la tierra y también por la poca 

 resistencia de la clase de terreno que los envuelve; después de 

 dejar unos meses esta construcción, sin practicar mayor refacción 

 y pasando diariamente sobre ésta centenares de zorras cargadas 

 de ocho á diez toneladas de piedra, no se constató aumento al- 

 guno en el movimiento ; de consiguiente se practicó la refacción 

 del cuerpo, haciendo de nuevo sobre un metro de ancho la mani- 

 postería en la parte en que se habían manifestado las grietas y se 

 rehizo también la parte superior arriba del asiento del puente que 

 había sufrido algo. Después de terminada esta refacción que había 

 sido ejecutada con la mayor atención, y al cabo de algunos meses, 

 se manifestaron nuevamente unas rajaduras muy pequeñas en el 

 mismo lugar en que se habían producido en un principio; de modo 

 que el dia que tenía que recibir los trabajos encontré esta cons- 

 trucción en el estado indicado; decidí darme cuenta del estado de 

 importancia de este movimiento, hice disponer sobre el terraplén 

 y puente un peso de 226 toneladas de piedra repartido del modo 

 siguiente : 



Sobre el tramo metálico y sobre un largo de 8 metros igual á 54 

 toneladas, lo que corresponde á un peso de 6750 kilogramos por 

 metro lineal de puente. Sobre el terraplén, contra el estribo, y 

 sobre un largo de 18 metros igual á 1 72 toneladas, correspon- 

 diendo á 9555 kilogramos por metro lineal de sobrecarga. 



La totalidad de este peso permaneció treinta horas. Durante su 

 permanencia no se ha observado ningún movimiento, ni en el ta- 

 blero metálico, ni en el estribo; por la parte del terraplén sólo se ha 

 producido un pequeño movimiento de asiento, tan insignificante, 

 que no ha sido necesario calzar nuevamente la vía para las prue- 

 bas con el tren rodante. 



