76 \NA1 KS HE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



El tablero metálico del puente está formado de dos vigas prin- 

 ci pales, distantes, de centro á centro, de l m 20ydeuna altura de 

 l m 50, es decir ' . , de la distancia entre los puntos de apoyo, siendo 

 formadas de una chapa vertical de 8 milímetros de espesor, de cua- 



tro Berros do ángulo ^^ — r-r — para la unión de las chapas ho- 

 rizontales de un ancho de : ); '>0 milímetros y de espesores variables 

 que serán indicados en los cálculos justificativos de resistencia 

 que forman la segunda parte de este trabajo. Estas vigas están re- 

 forzadas en el sentido vertical por montantes de fierros de ángulo 

 dispuestos á una distancia de l m 875, y sobre los pilares por re- 

 fuerzos especiales. 



la vía férrea colocada entre las dos vigas está sostenida por 

 una serie de piezas transversales distantes entre sí de l m 87.'> y 

 formadas de una chapa de 50 centímetros de altura, de 8 milíme- 

 tros de espesor y de 4 fierros de ángulo de — — — . Los rieles de 



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acero de un peso de 27 kilogramos por metro están colocados 

 sobre traviesas de madera dura distantes de 62"j milímetros y 

 fijadas por medio de tornillos sobre tirantes longitudinales de una 

 altura de 30 centímetros, compuestos de una chapa y de 4 fierros 



de ángulo de — = ; estos tirantes están unidos á las piezas 



o 



transversales por medio de escuadras; el piso del puente en la 

 parte reservada á la vía férrea y sobre un ancho de 3 m 650, está 

 formado de tablones de madera dura cubiertos por una capa de 

 piedrítas y arena de •"> centímetros de espesor; de ambos lados de 

 éste, lia sido dispuesta una vereda de un metro de ancho para los 

 peatones. 



Esta construcción metálica, que según hemos visto esta formada 

 de doee tramos que forman un largo total de 180 metros, ha sido 

 hecha en tres trozos independientes, formados cada uno de cuatro 

 tramos continuos, disposición que ha sido necesario adoptar por 

 el sistema de pilar y por los efectos de la dilatación del metal y 

 además para no tener necesidad de hacer uso de aparatos espe- 

 ciales de dilatación para los cicles dejla vía. 



Resultando así que el tablero metálico se encuentra corlado 



sobre dos de los pilares intermedios, ha sido necesario en vista 

 de la combinación de éstos, proveer en los puntos citados unos 



refuerzos paca impedir cualquier movimiento horizontal de la 



