PUERTO DE LA CONCEPCIÓN DEL URUGUAY 77 



construcción ; á este efecto, se reforzó cada uno de estos pilares 

 con cuatro columnas suplementarias unidas á las demás por un 

 sistema de triangulaciones formadas de piezas de fierro laminado 

 de la mayor solidez y que presentan el mejor aspecto ; además las 

 vigas están reunidas en la parte inferior y en todo el largo por 

 diagonales de contravienlo constituidas por fierros de ángulos. 



Los cojinetes de apoyo del tablero metálico son articulados,, de 

 manera que la reacción vertical se reparta con igualdad sobre las 

 dos columnas que forman cada punto de apoyo. El asiento in- 

 ferior de estos cojinetes está provisto de cilindros para el libre 

 movimiento de dilatación, teniendo cada uno de los trozos un 

 punto de apoyo fijo formado por un cojinete especial. 



TRAVESÍA DE LA ISLA 



Por la parte relativa á la travesía de la isla se presentaban dos 

 combinaciones : la primera era construir un viaducto, y la segunda 

 un terraplén. Como para ésto se trataba de franquear una dis- 

 tancia de 1050 metros, es fácil darse cuenta del costo de la pri- 

 mera combinación y de sus dificultades de construcción, en vista 

 de la forma de S, que había necesidad de adoptar para facilitar 

 la circulación de los trenes. Para la segunda combinación, la del 

 terraplén, mucho menos costosa y de construcción^ más fácil, se 

 presentaban también algunos inconvenientes por la naturaleza 

 compresible del sub-suelo de la isla formado en parte de barro 

 líquido ; además había que tener en cuenta los efectos que podían 

 producir las grandes crecientes del Rio Uruguay. 



Después de un estudio prolijo, resultó, para la primera combi- 

 nación, un costo excesivo, tanto mayor cuanto que se presentaban 

 graves dificultades en la construcción de las fundaciones de los 

 pilares de un viaducto y como también por la forma especial de 

 la construcción. 



La segunda combinación, la del terraplén, resultó mucho mas 

 barata, y que fué ejecutada, ha sido enteramente construido de 

 tierra arcillosa extraída de la isla, y los taludes de una inclina- 

 ción de 3 / 2 nan sido revestidos en toda su superficie por una capa 

 de piedra de 50 centímetros de espesor; este terraplén tiene un 

 ancho de 6 metros en su parte superior, situada á una altura de 



