\N Al Bfl 1>K LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



stablecidoen la orilla de la isla ha sido enteramente construido 

 de manipostería hidráulica de la misma clase que la del puente 

 sobre el brazo del rio; esta construcción está formada de un 

 cuerpo principal de uo espesor en la base de 3 m 20 y de dos alas 

 para contener el terraplén, siendo el largo de la base de 31 m 20, el 

 cimiento construido de hormigón tiene un ancho de \ metros y un 



ipesor de l m 50, éste ha sido establecido directamente sobre el 

 banco «I» 1 arena lina incompresible y dentro de un cajón de madera 

 de quebracho, compuesto de pilotes \ tablestacas clavadas á mar- 

 tinete; el costado longitudinal del cajón que mira al rio ha sido 

 defendido de las socavaciones por en roca miento formado de pie- 

 dras gruesas dispuestas debajo del nivel de las aguas bajas. 



Toda la mam poste ría del cuerpo principal y de las alas lia sido 

 construida con ladrillos aprensados; los coronamientos de las alas, 

 de los parapetos, los ángulos del cuerpo principal y el asiento del 

 tablero metálico se han construido con piedra calcárea trabajada al 

 rústico y en todos los paramentos formados de ladrillos aprensa- 

 dos se han tomado las juntas con cemento Portlantl. 



Para la construcción de los pilares se ha combinado un sistema 

 económico de fácil colocación, presentando la mayor rigidez para 

 resistir ventajosamente á los choques posibles, sea de los cuerpos 

 flotantes ó de las embarcaciones, en los grandes temporales; con 

 este objeto ha sido empleado exclusivamente el fierro laminado y 

 forjado de calidad superior. Teniendo en vista la gran consistencia 

 del lechodel rio, el asiento de estos pilares ha sido formado por 

 roscas de una forma y dimensiones apropiadas al terreno, habiendo 

 sido la mayor parte de éstas fijadas dentro de una capa de pedre- 

 gullo y otras en la piedra viva. 



Para la construcción de la parle longitudinal del muelle se ha 

 observado las mismas reglas que para el puente sobre el brazo 

 del rio, admitiendo como sobrecarga, para la via férrea, la pres- 

 enta por los reglamentos europeos y que corresponde á un 

 peso de 6300 kilogramos por metro lineal de via y por tramos 

 de 12 metros de luz: de ésto resulta que cada pilar, además de su 

 peso permanente, deberá poder soportar una sobrecarga de 

 6300 x 12: =75600 kilogramos. 



Para l,i parte con simple via, cada pilar ha sido formado con 

 cuatro columnas macizasde 12 centímetros de diámetro reunidas 

 entre si en el sentido longitudinal y transversal por diagonales de 

 Berro forjado fijadas á las columnas por collares de fierro forjado y 



