ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



chas en bu totalidad en manipostería de ladrillo aprensado ; los 

 paramentos están regustados;) presentan muy buen aspecto. 



l.i>^ techos de los edificios sonde pizarra \ con sus correspon- 

 dientes adornos. El depósito de Aduana cslá lechado con leja i'ran- 



58, lo mismo que las piezas de servicio; el techo de la torre es 

 de azotea. 



Cotno el parage donde han sido edificadas estas construcciones, 

 la barranca, presenta una altura de II metros sobre el nivel cero 

 del rio, y, por otra parte, habiendo sido necesario adoptarel nivel de 

 s metros sobre el cero, para la vía férrea, ha sido menester prac- 

 ticar una excavación en una gran extensión ; habiéndose, con dicho 

 objeto, extraído un volumen de tierra de IÍ27I metros cúbicos y un 

 volumen de piedra de 7<S():í metros cúbicos. Este volumen de tierra 

 se ha empleado para la regularizacion de la barranca á los costados 

 del viaducto que sirve de estribo al puente y con el objeto también 

 de dar mayor vista á la construcción. 



El costo de las obras del puerto del Uruguay indicado detallada- 

 mente en el cuadro adjunto asciende á un total de 410855 # 72 m/ n . 



Siendo el desarrollo total de la construcción de 1500 metros, 

 tenemos que el costo de cada metro lineal es de 273 # 90 m/ n . 



Toda la superestructura metálica ha sido construida en los talle- 

 res del señor Joseph Páris en Marchiennes (Bélgica) y los fierros 

 fabricados en las Usinas de la Providencia. Siendo estos últimos de 

 calidad y resistencia estipuladas en el contrato. El trabajo de mano 

 de obra ha sido tratado con un esmero que hace honor al construc- 

 tor que ha observado escrupulosamente hasta los mínimos de- 

 talles del proyecto. 



Terminaré tributando los merecidos elojios de que son acreedores 

 los señores f.asanova y Landera, quienes han ejecutado estas obras 

 con la mayor conciencia, y en el período de dos años y medio que 

 ha durado la construcción de estas obras no ha surjido la menor 

 dificultad entre estos señores y el Departamento Nacional de Obras 

 Públicas, bajo la dirección del cual han sido proyectadas y ejecu- 

 tadas las obras del Puerto del Uruguay. 



Hílenos Air.-. Abril 15 de 1887. 



Alfredo Scjtrot. 



Ingeniero Nacional. 



