FISIOGRAFÍA Y METEOROLOGÍA DE LOS MARES DEL GLOBO 145 



en ruina, cuando M. Lesseps le ha dado la vida, tal vez una vida mas 

 vigorosa, pujante y de mayor alcance que la antigua, con la abertura 

 del canal marítimo de Suez. El Báltico,, pues, y el Mar del Norte 

 señalados por la línea de M. Jourdy, han tenido una superioridad deci- 

 siva sobre el Mediterráneo en los últimos dos siglos, gracias á la pre- 

 ponderancia^ estension, poder y riqueza adquiridos en ése mismo espa- 

 cio por las naciones colindantes, Inglaterra, Holanda, Alemania, 

 Prusia, y en última línea, Suecia y Dinamarca. Esa región, pues, 

 tendrá que ceder una parte de su supremacía de dos siglos, al Medi- 

 terráneo, revivido por M. Lesseps; reconquista de preponderancia en 

 que la Rusia está tan interesada como las naciones Mediterráneas 

 mismas, por sus posesiones en el Mar Negro. 



Se ve, pues, que la ruta de Oriente en una y otra trayectoria, lejos 

 de ser una cosa nueva é impensada, es por el contrario, uno de los 

 derroteros mas antiguos y trillados por la humanidad, no obstante 

 que el nuevo impulso que la ha vuelto á hacerla gran arteria comer- 

 cial dé la época, sea tan reciente como la ruina (que esperamos sea 

 pasagera) de la nación que la ha rehabilitado, ó mejor resucitado. Se 

 vé cuan caro cuesta redimir ! Esa ruta era en lo antiguo y ahora ha 

 vuelto á ser, por excelencia, la gran vía de circulación de los pueblos; 

 la parte del globo en que las razas se han mezclado y confundido mas. 

 En todo caso esa derivación hacia el Norte marcada por el Adriático, 

 y esa derivación hacia el Sud, marcada por el Nilo, son depresiones tri- 

 butarias de la gran depresión circular que hemos marcado. Porque si el 

 primero de esos desvíos pasa por las inmediaciones de Amsterdam, de 

 Munich, de Yenecia, ella se dá la mano con la que viene desde Zanzibar 

 en el otro hemisferio, pasando por los grandes Lagos, por Kartuni, por 

 Thebas, Memphis y Alejandría, tributarios que por cierto traen 

 aguas, esto es, riquezas bien diversas de comercio, consistiendo la una 

 en los productos de la rica industria y artefactos del septentrión; y la 

 otra en los valiosos productos naturales del Mediodia. A la gran línea 

 entonces corresponden los emporios de Barcelona, Marsella, Cartha- 

 go, Genova, Brindisi (esto es Roma), Atenas, Tiro, Jerusalem, 

 Smifna, Suez, Meca, Bombay, Calcuta, Cantón, Jedo, San Francis- 

 co, Nueva Orleans, Nueva York, Cuba y Cádiz ; lo que dá la vuelta 

 al globo; mientras Londres, París, Berlín, Yiena, San Petersburgo, 

 Constantinopla, solo son tributarios del ramal setentrional. Si esa 

 ruta y sus tributarios son hoy dia el objeto de tantas codicias legíti- 

 mas é ilegítimas; ellas son también desdé los tiempos históricos, el 

 derrotero mas visible de la raza roja y blanca (llamando Rojos á los 



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