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Remarquons d'abord que les mécaniciens sont 

 entrés dès 1889 dans la voie décimale, en adop- 

 tant une nouvelle unité de puissance des machines, 

 le poncelet, équivalent au travail de 100 kilogram- 

 mètres effectués en une seconde de temps. L'unité 

 physique de temps employée n'étant en rapport 

 décimal avec aucune des autres mesures de temps, 

 le poncelet est frappé d'avance de stérilité. 



Avec la décimalisation du jour, il faudra une 

 nouvelle unité qu'on pourrait appeler cheval- 

 travail, — pour conserver le mot de cheval qui 

 parle bien à l'esprit de tout le monde, — repré- 

 sentant un travail de 100 kilogramm êtres effectués 

 pendant un cent-millième de jour (o s ,864). Au 

 moyen d'un déplacement de virgule, on trouve le 

 nombre de kilogrammètres qu'une machine de 

 120 chevaux-travail, par exemple, fera en un jour. 

 La règle est très simple : on multiplie par 10 la 

 puissance de la machine et on obtient le travail en 

 millions de kilogrammètres, soit 1,200 pour notre 

 cas. Ce nombre, dont la connaissance est indis- 

 pensable en mécanique, divisé par 2,3,4, etc., etc., 

 donne le travail au 1/2, 1/3, 1/4, etc., etc., de jour, 

 soit en heures 12, 8, 6, etc., etc. 



Les avantages éclateront aux yeux de tout le 

 monde. 



Dans un mémoire publié dans le -Bulletin de la 

 Société de V industrie minérale (Saint-Etienne) 1899, 

 nous avons donné les formules et les tables pra- 

 tiques pour passer des chevaux-vapeur, etc., etc., 

 aux nouveaux chevaux-travail. Pour s'y habituer, 

 il suffira de donner les travaux à la fois en chevaux- 



