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A droite, on traverse le coteau marneux que longe la Ga- 

 ronne. En ce point, il est très peu élevé, à cause d'une dépres- 

 sion dont le chemin de fer a profité. Puis aussitôt on franchit 

 la Garonne, dont le lit est formé de gravier reposant sur le 

 vieux fond de marne qui est situé à 3 et 4 mètres sous l'étiagè. 

 La marne se relève au-dessus de l'eau dès le hord de l'autre 

 rive et elle y est recouverte d'une nappe de gravier qui forme 

 ainsi, jusqu'à la gare de Saint-Cyprien, faubourg de Toulouse, 

 une plaine de 3 kilomètres de largeur (1), située à 7 mètres 

 environ au-dessus de l'étiagè et inondée par les fortes crues. 

 Puis le terrain se relève et forme une deuxième plaine de gra- 

 vier, de 4 kilomètres de largeur, dont le niveau est de 13 ou 

 14 mètres supérieur à celui de la première. C'est la terrasse 

 inférieure de Leymerie. Le ruisseau le Touch y a creusé son 

 lit à travers le gravier jusqu'à plusieurs mètres dans la marne, 

 sur 7 kilomètres de longueur, faisant ainsi bien ressortir que 

 cette plaine est constituée par une nappe de gravier reposant 

 sur la marne. On trouve ensuite une troisième plaine, la ter- 

 rasse supérieure de Leymerie, de 10 kilomètres de largeur, 

 dont le bord, à Colomiers, est à 29 mètres au-dessus de la 

 seconde, mais qui, plus à gauche, vers Brax, s'élève à une 

 dizaine de mètres plus haut. Celte terrasse est profondément 

 coupée parle vallon de l'Aussonnelle et par celui de son affluent 

 le Courbet. Le chemin de fer desrend dans ces vallons, près de 

 leur confluent, les suit sur une certaine longueur et remonte 

 de l'autre côté. La coupe etlectuée par ces vallons fait ressortir 

 que cette terrasse, comme les deux autres plaines, est formée 

 par une nappe de gravier reposant sur la marne. Enfin, à 

 40 mètres environ au-dessus de cette terrasse supérieure, se 

 trouve le sommet du coteau qui limite la vallée de la Garonne 

 à gauche. Ce sommet est formé de gravier qui repose sur la 



(1) Cette largeur semble plus grande d'après les kilomètres indi- 

 qués sur Ja fig. 2. C'est à cause d'une sinuosité du chemin de fer 

 qui descend la vallée sur environ 2 kilomètres. 



