X 9 )( 



nncliihsnmv genere adliiberi; Qui hinc anfam fumferunt 

 Iheoriam arguendi ,. quod faepe praxi aduerfetnr , ftatum 

 quaeilionis perperam intellexerunt ,. currr angulus ille 54/. 

 j^$ / per Theoriarrr; inuentus praxi vtique inferuiat , fi 

 raodo circumftantiae currr iis v quae. in Theoria funt po- 

 fitae ,, conueniant - quis* autem.: confenfum poftulet , fi 

 m* Theoriai a& aiias, conditiones ■„ atque itli praxi , refpi- 

 rihmus ? 



Ih hac difiertatibne Cel. Eiilenis : luculenter ofterr- 

 dTt , fi alae in motu verfentur , maiorem angulum in> 

 dinationis Itatui oportere , vt a vento maxima vis exci- 

 jpi.itur,. atque adeo pro quouis, celcritatis gradu circa ex- 

 tremitates alarum inclinationem magis ad angulum recTum 

 acccdere debere ^ quam circa axem. Quod cum etiam 

 ab> aliis- lTr obfeniatunT „ AotTorr hic monet , ne hac qui- 

 dem correclione' adhibita T Theoriarrr- perfede cum praxi 

 condliarr. Neque emm , diirri maxiraum eff-clum inten- 

 dimus , id poltulamus r vt quouis momento- vis alas cir- 

 cum gens fit rmxiima ;, fedi frmul ad celeritatem , qua. ea 

 vi? agit , eff refpiciendum r, propterea* quod fierr potcft , 

 vt minor vis celerius agens maiorem erTecTum producat, 

 quam vis maior tardius* agens„ Cuna igitur quaeftio non 

 ad quantitatem vis impellentis ,, fed potius ad; quantita- 

 tcm erTecTus fit reuocanda 1 y huius- menfuram ante rite 

 fiabiliri oportet,. quam enodatio quaeftionis. fufcipi queat.. 

 Omnium autem machinarum erTecTus tnnquam cleuatio 

 ponderis cuiusdam fpetftarr poteft , et quia efTecTus eo 

 Biaior aeftrmatur r quo celerius idem pondus^ r vel quo maius 

 b pondus 



