DECONSTRVCTIONE 



APTISSIMAMOLARVM ALATARVM 

 AVCT. L. EVLERO. 



j^ emo eft qui ignoret , alas molarum alatarum venti 

 ■*■ direcflioni oblique exponi fblere , vt hoc modo 

 vis iateralis excipiatur qua alae in gyrum agantur , id 

 quod non eueniret , (1 ventus normaliter in alas incideret. 

 Hac de re iam prideme quaeftio inter Geometras eft agi- 

 tata , fub quonam angulo alae venti impulfionem recipere 

 dei eant , vt vi maxima circumagantur , ficque maximum 

 effjctum praeftare valeant. Plerique quidem hunc angu- 

 1 m conftitut-runt 54 , 45', qui etiamnunc fere \bique 

 in pnxi ubferuari fblet ; verum notandum eft ex hoc 

 anguJo tum (olum maximum oriri effeclum , quando 

 alae adhuc iunt in quiete , ac demum ad motum funt 

 impellendae. Cum vero machina iam in motu verlatur 

 quoniam ob motum alarum tam vis quam dinctio 

 venti immutatur , angnlus ille hanc praerogatiuam prorfus 

 amittit , atque experientia iam docuit , maiorem effeftum 

 obtineri , fi anguius ille maior quam 54°, 45 x ftatuatur. 

 Pendet ergo determinatio huius anguli quoque a motu 

 alarum , qui quo fnerit velocior non difficuker colJigere 

 licet , eo maiorem quoque fumi debere angulum , quem 

 dire&io venti cum planitie alarum conftituat. Verum 

 etiam in ipfa alarum celeritate maximi qnaedam proprie- 

 tas locum habet ; fatis enim perfpicuum eft , fiue 

 mola nimis celeriter circumagatur , fiue nimis tarde , vtro- 

 Tom.IV. JMou. Com. F qu* 



