70 DEC0NS7RVCT10NE 



quod ad motum atae accelerandum confert , nifi euis 

 valor fuerit negatiuus. Quare vt motus alae a vi venti 

 promoueatur , primum neceile ell vt t habeat valorem 

 affirmatiuum , ficque tota ala ad easdem partes rectae c D fita 

 efife debet. Si enim quaepiam alae pars ad akeram par- 

 tem huins re&ae c D extenderetur , a vi venti in eam 

 impingentis oriretur momentum contrarium , quo motus 

 alae retardaretur , ficque machina ia motu liio impe* 

 diretur, 



C O R O L L. 5. 



34. Praeterea vero ne vis venti motui alae ts- 

 quam aduerfetur -, neceffe eft , vt haec quantitas 



e cof. J fin. $> - e fin. fin. tj cof. <J> - j cof. <p 

 vbique valorem obtineat affirmatiuum * 7 feu vt membra § 

 eius negatiua femper fint minora quam membrum 

 primum affirmatiuum e cof. fin. (j). Vltimum au- 

 tem membrum j cof. (£> femper eft negatiuum , fit- 

 que maximum , vbi ad alae partem F a recta c D 

 «laxime remotam peruenitur. Quod fi ergo haec diflantia 

 DF ponatur -=/, ita vt punfti F celeritas gyratoria 

 fit zz u , oportet vt pofito t-zf, fit haec quantitas 

 e cof. fin. <p — e fin. fin. «v)Cof.<J>-#cof. cj) affirmatiua 9 

 tum enim , fi fuerit t <^ /, ea muito magis erit affirma- 

 tiua. 



C O R O L L. 6. 



35. Dum ala gyratur angulus y\ zz E C K conti- 

 puo mutatur, ideoque ne fuperior fbrmula vnquam negati- 

 vum obtineat valorem tantnm efficiendum eft , vt quan- 

 <do (ecundus termmus maximum fortitur valorem pegati- 



vum . 



