«o DE CONSTRFCTIONE 



mus tamen angulo hoc tantum non ad 90* au&o celeritatem 

 gyratonam quoque maximam efie debere , etfi hoc ca- 

 fu vis ipfa mouens eiusque momentum potentiale fere in 

 nihilum abit, Tamen femper machinam ad onus fuperan* 

 dum ita applicari poffe nouimus , vt vis ifta minima 

 onus eleuare valeat , fimulque intelligitur , celeritatem 

 oneris ad alae celeritatem rationem quam minimam ha- 

 bere debere ; veruntamen quoniam celeritas alarum eft qua- 

 fi infinita , celeritas oneris inde prodire poteft latis ma- 

 gna , ac reuera maior erit , quam fi angulus (J) minor 

 eflet afliimtus. Interim tamen fateri conuenit , fuccefium 

 in praxi longe alium deprehenfum iri , atque theoria hic 

 innuit, cuius diflenfus caufo in fola fri&ione efl pofita ; ita 

 vt certum fit , fi machinam ab omni frictione liberare li- 

 ceret , fummum efFedtiim iure expe&ari pofle , fi angu- 

 lus inclinationis axis ad planum alarum propemodum re- 

 tfus ftatuatur. Verum fri&io impedit hoc cafii , quo mi- 

 nus ab angulo (f) nimis magno eftectus per theoriam de- 

 finitus obtineri queat : fi enim vis venti ab ala excepta 

 tam fuerit parua , vt fri&ionem fuperare nequeat , tum 

 machina ne ad motum quidem excitari poterit , multo- 

 que minus vllum effectum producere valebit. Ex quo 

 manifeflum eft , frietionis rationem in primis haberi debere, 

 fi eam alarum difpofitionem ac rootum deliniie veli- 

 mus , vnde maximus effectus proficifcatur , id quod le- 

 quente problemate diligentius examinabo. 



PROBLEMA VIII. 



44. Data fri&ione maehinae , qucte a vi quacun- 

 que moueatur , inuenire eam momenti atiionis pat tem , 



quae 



