LE CARBONE ET SES COMPOSÉS 349 



Liévin. — Cette mine exploite dans le sud du bassin, en 

 partie sous les terrains renversés, des veines grasses à gaz et 

 demi-sèches. Production = 1.153.000 tonnes en 1899, contre 

 675. 1 05 tonnes en 1890. Cet accroissement énorme de tonnage 

 promet de continuer encore pendant quelques années; les 

 travaux du midi de la concession ont en effet démontré, 

 en 1897, que le bassin se prolongeait sous le dévonien ren- 

 versé, beaucoup plus loin au sud qu'on ne l'avait admis 

 jusqu'à ce moment, et une extension récente de la concession 

 de Liévin va probablement être suivie d'un développement 

 nouveau du tonnage extrait. On peut citer encore, dans le 

 Pas-de-Calais, les mines de Meurchin, 455.000 tonnes en 

 1898; celles d'Ostricourt, 206.000 tonnes; de DrocouHj 

 540.000 tonnes; de Ferfay, 165.000 tonnes; etc. 



Le Pas-de-Calais a produit, en tout, en 1899, 14.500.000 

 tonnes de charbon, au moyen de soixante-quinze puits 

 d'extraction. La production n'était que de 7.877.214 tonnes 

 en 1890. 



Le prix moyen de vente, qui était de 16 francs par tonne 

 en 1890, est descendu à 10 francs en 1895; il est remonté à 

 16 fr. 50 en 1899, et il atteignait environ 18 francs au début 

 de l'année 1900. 



De nombreux sondages entrepris au midi du bassin, vers 

 Cuincy, Willerval, Souchez, Aix, Bouvigny,Bengin, Ourton, etc., 

 depuis et même avant la découverte récente faite à Liévin, 

 permettent d'espérer que de nouvelles richesses houillères 

 seront bientôt reconnues et mises en exploitation à des pro- 

 fondeurs variant de 800 à 1.200 mètres. 



Bassin du Boulonnais. — A l'extrémité orientale du dépar- 

 tement du Pas-de-Calais, on exploite à Hardinghen un lam- 

 beau de terrain houiller qui doit être le prolongement du 

 bassin franco-belge et peut servir de point de repère pour 

 un raccordement avec le bassin anglais. 



De nombreuses recherches ont été effectuées, aux envi- 

 rons de ce petit lambeau houiller, entre les années 1894 et 

 1897, à la suite de la découverte d'une veine de houille 

 dans le fond d'un sondage fait à Douvres, lors des études 

 entreprises pour l'exécution d'un tunnel sous la Manche. 



