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b) die schon angeführte geographische Lage von Urumtschi (siehe S. 5 und 242); 



c) die von Urumtschi aus trigonometrisch ermittelte Lage der Bogdo-Ola-Haupt- 

 gipfel (siehe oben); 



d) die geographische Lage von Toksun^) nach Roborowsky (1. c, Bd. I, S. 101; Bd. III, 

 S. 3 und 7) mit 42» 46' 52" N. Br., 88« 40' 21" Ö. L.; 



e) die geographische Lage von Luktschun nach Roborowsky (1. c, Bd. I, S. 106; Bd. III, 

 S. 3 und 7) mit 42" 41' 57" N. Br., 89° 42' 28" Ö. L. 



Demnach war eine mehr als genügende Anzahl geographischer Positionsbestimmungen 

 für die Konstruktion der Karte vorhanden. 



Es ist nun sehr erfreulich für mich gewesen, daß sich die Einpassung des Itinerars 

 in das Netz dieser Positionen ohne Schwierigkeiten vollzog und daß sich hiebei fast 

 durchweg eine gute Übereinstimmung mit den russischen Karten ergeben hat, immer 

 ausgenommen, — und zwar aus den in Kap. V und VI hervorgehobenen Gründen ^ 

 Darstellung und Lage des eigentlichen Hochgebirges. Leichte Zusammenschiebungen von 

 einzelnen Routenstrecken und geringe Dehnung anderer mußten zwar vorgenommen werden, 

 doch sind deren Beträge von nur geringem Ausmaße. 



Als Ergebnis dieser Einpassung des Itinerars zwischen die geographisch festgestellten 

 Positionen stellte es sich z. B. heraas, daß die Lage von Manas nur um 0" 1' mehr nach 

 0. zu rücken ist, aber um 0" 5' weiter nach S. gegenüber den Angaben der 40 W.-K. 

 Es steht dies aber fast in voller Übereinstimmung mit dem von mir öfters gerühmten 

 Kärtchen des Manas-Gebietes von Roborowsky (siehe oben), aus welchem sich als Breite 

 von Manas 44" 13' 30" ergibt, während sie nach meiner Karte I mit 44" 14' 30" beträgt, 

 nach anderen russischen Karten aber mit 44" 20' N. Br. Dementsprechend wai'en auch die 

 Stationen der „Kaiserstraße" (siehe S. 44) zwischen Manas und Urumtschi um ein weniges 

 nach S. zu verschieben und der Lauf dieser Straße erfährt eine unbeträchtliche Veränderung 

 gegenüber den Angaben der russischen Karten (siehe auch S. 9 u. 94). Eine bedeutendere 

 Verschiebung erfährt hingegen die Länge von Foukan, die nach der 40 W.-K. 88" 0' 30", nach 

 Grum Grschimailos Übersichtskarte 88" 4', nach meinem Itinerar aber 88" 7' 30" 0. L. 

 beträgt. Noch bedeutender ist jedoch die Verschiedenheit der Breite, nämlich nach der 

 40 W.-K. 44" 0', nach Karte Grum Grschimailo 44" 5', nach meinem Itinerar aber 

 44" 11' N. Br. Eine nochmalige Überprüfung aller Verhältnisse, die für den Marsch 

 meiner Expedition von Foukan bis zum Bogdo-Ola-See in Betracht kommen, ergab aber, 

 daß die von mir ermittelte Breite zuverlässig ist und daß Foukan auf den russischen 

 Karten zu nahe ans Gebirge gerückt erscheint. Demnach ist auch die Veränderung in 

 der Richtung der Straße von Urumtschi nach Foiikan erheblich, steht aber wieder fast 

 in Übereinstimmung mit der mehrerwähnten Spezialkarte Grum G rschimailos. Nicht 

 unbeträchtlich ist ferner in meiner Darstellung gegenüber allen russischen Karten der 

 Unterschied im Verlaufe einer größeren Anzahl von Flüssen. Ich glaube aber hierin für 

 meine Angaben Geltung in Anspruch nehmen zu dürfen. 



Was die Nomenklatur anbetrifft, so habe ich sie sowohl für Blatt I, wie für Blatt II 

 in sorgfältigster Weise zu ermitteln gesucht. Erst nach mehrfacher Einziehung von 



1) Nach Pjewtzow, 1. c, Bd. I, S. 393 42" 46' 9' N. Bi-., 88" 40' 0" Ö. L. Ebenda, S. 392 wird die 



