II, §. 7. Die erdmagnetischen Linien. 25 



Ablenkungswinkel ein und derselbe war, durch Kurvenzüge mit einander 

 zu verbinden und so für die Vertheilung der ablenkenden Kräfte ein 

 anschauliches Bild zu schaffen. Uebereinstimmend führen alle Historiker 

 Ha Hey als den ersten an, der diesen Gedanken, in die That über- 

 setzt habe, indess scheint nach neuerdings publicirten Forschungen 

 De Andrade Corvo 's [89] bereits verschiedenen Seefahrern des 

 XVI. Jahrhunderts die Ehre zuerkannt werden zu müssen, karto- 

 graphische Versuche dieser Art angestellt zu haben ; Joäo de Castro 

 that solches 1538, Vicente Rodrigues 1572, Aleixo de Motta 1588, 

 Gaspar Geimäo 1598. Auch Kirch er's Karte im ^Magnes'' 

 geht derjenigen von Ha Hey zeitlich voran, und, wie Poggendorff 

 fand [90], machte schon um 1580 ein gewisser Burroughs sich an die 

 freilich aussichtslose Arbeit, nicht allein graphisch, sondern auch theo- 

 retisch die Deklinationen bestimmter Erdorte anzugeben; Kircher 

 schildert (a. a. 0.) sein Vorgehen mit diesen Worten: „Observatos 

 declinationis gradus diligenter annotabat in mappa geographica hunc 

 in finem confecta, et per singulos homonymos gradus trahebat lineas, 

 quas ipse vocabat tractus chalyboeliticos.^ Den Werth seiner Karte 

 soll er auf 50000 Dukaten veranschlagt haben. Nichtsdestoweniger 

 muss Halley's 1701 veröffentlichte Tafel der Deklinationsgrössen, zu 

 deren Erstellung er das Material auf mehreren Seereisen gesammelt 

 hatte, und seine daran geknüpfte Verzeichnung der Linien gleicher 

 Abweichung [91] als eine Leistung ersten Ranges anerkannt werden. 

 Er bezeichnete jene Kurven ebenfalls als „tractus chalyboelitici", welchen 

 etwas schwerfälligen Term A. v. Humboldt [92] durch den praktischeren 

 Isogonen ersetzte. Die erste Karte für die Ortskurven gleicher 

 Neigung, die man mit Humboldt gegenwärtig Isoklinen nennt, 

 wurde von dem Mecklenburger Wilcke gezeichnet [93]. Wiederum 

 Humboldt war es zuerst [94], der auch alle Punkte von gleicher mag- 

 netischer Totalintensität durch Linien, die sogenannten Is od ynamen, 

 mit einander in Verbindung brachte. Fig. 7, 8, 9 stellen uns diese 

 drei wichtigen Kurvensysteme vor Augen*), bei den Isogonen und 

 Isoklinen ist direkt die Grösse des charakteristischen Winkels ange- 

 geben, während in Fig. 9 die beigesetzten Zahlen dem Werthe der Total- 

 intensität in absolutem Maasse entsprechen. 



Für die Isogonen wichtig ist die Existenz zweier solcher Linien 

 von Null- Abweichung, welche wenigstens theilweise eine nahezu meridio- 

 nale Richtung einhalten, wogegen die ostasiatische Null-Linie in sich 

 selbst zurückkehrt. An zwei Stellen der Erdoberfläche fällt die Kon- 

 vergenz der Isogonen gegen ein und denselben Punkt in's Auge ; diese 



*) Die besten Karten dieser Art sind in dem von der deutschen Seewarte 

 bei Friedrichsen in Hamburg herausgegebenen kleinen Atlas enthalten. Unsere 

 eigenen Tableaux sind dagegen, um die Schwierigkeiten der üebertragung in das 

 uns allein zu Gebote stehende kleinere Format zu vermeiden, den trefflichen 

 Kärtchen Wettstein's [95] nachgebildet, die ihren Werth keineswegs dann ein- 

 büssen, wenn man sich nicht zu der an ihnen zu erläuternden Theorie bekennt. 

 Uebrigens genügt ein blos die grossen Züge treu wiedergebendes Bild um so 

 mehr, wenn man sich erinnert, dass, als der russische Geograph v. Tillo vor 

 vier Jahren die Isogonen nach den Angaben der englischen Admiralität und der 

 Seewarte auf Einem Blatte zur Darstellung brachte, sehr merkliche Unterschiede 

 sich ergaben. In noch höherem Grade wären solche Unterschiede für die iso- 

 klinischen und isodynamischen Linien zu erwarten. 



