46 Antrag des Ökonomierats Späth zu Britz, betr. Frachtermässigung für Obst etc. 



Luxusartikel, sondern als ein Volksnahrungsmittel zu betrachten ist, so dürfte sich 

 im Interesse der Ausgleichung der Obstpreise in den verschiedenen Gegenden 

 sowohl für die Konsumenten als auch für die Obstbau treibende Bevölkerung eine 

 Frachtermässigung dringend empfehlen. 



Der Herr Antragsteller führt in Ergänzung der schriftlichen Begründung an, 

 dass die Anregung zu dem vorliegenden Antrage auf verschiedenen Versammlungen 

 Deutscher Pomologen und Obstzüchter gegeben worden sei. Die Fortschritte der 

 Obstzucht in Deutschland hätten nicht gleichen Schritt gehalten mit denjenigen in 

 Österreich, Frankreich und Belgien, und wenn auch in neuerer Zeit in Deutsch- 

 land durch Errichtung von Fabriken, welche das Obst dörren oder zu Mostobst 

 verarbeiten, die Verwertung eine bessere geworden sei, so wären doch diese 

 Fabriken gezwungen, je nach dem Ausfall der Ernte vielfach aus entfernten 

 Gegenden Deutschlands und aus dem Auslande Obst, dessen Kosten durch die 

 gegenwärtigen Eisenbahnfrachten erheblich verteuert würden, zu beziehen. Der 

 verschiedenartige Ausfall der Ernte habe bedeutende Abweichungen in den Preisen 

 zur Folge; daher komme es, dass z.B. in Ostpreussen für Obst 3 — 4 Mk. für den 

 Centner bezahlt würden, während die gleiche Qualität in Württemberg mit 12 — 14 Mk. 

 im Preise stehe. Es sei notwendig, dass die iVrmut an Obst auf der einen Seite 

 durch den möglichst billigen Bezug aus den durch eine reiche Ernte begünstigten 

 anderen Gegenden ausgeglichen werde, und dies könne im wesentlichen nur ge- 

 schehen durch eine Verbilligung der Frachtsätze. Eine solche würde im übrigen 

 auch eine notwendige Vorbedingung sein für das Gelingen der geplanten Obst- 

 märkte, welche zunächst im Jahre 1891 in Berlin, Frankfurt a. M. und Hamburg 

 in Aussicht ständen und den Zweck hätten, möglichst einen Ausgleich der Preise 

 herbeizuführen. Das Bestreben der Obstzüchter, den Obstbau Deutschlands in die 

 Höhe zu bringen, würde daher wesentlich unterstützt werden, wenn seitens der 

 Eisenbahnverwaltung die beantragte Frachtermässigung zur Einführung gelange. 



Direktionsseitig wird mitgeteilt, dass zufolge eines von dem Herrn Minister 

 der öffentlichen Arbeiten an die Königliche Eisenbahn-Direktion zu Bromberg er- 

 teilten Auftrages die ständige Tarif- Kommission der deutschen Eisenbahnen, in 

 deren Kompetenz die Vorberatung falle, mit der Frage einer Herabsetzung der 

 Fracht für »Mostobst« bereits befasst sei. Es liege derselben ferner ein in mehr- 

 fachen gleichlautenden Vorstellungen zum Ausdruck gebrachter Antrag auf all- 

 gemeine Detarifirung von Obst vor, und werde die Angelegenheit in der im 

 Monat Februar 1891 stattfindenden nächsten Sitzung der ständigen Tarif-Kom- 

 mission zur Verhandlung kommen. Es frage sich nun und erscheine eine nähere 

 Aufklärung darüber erwünscht, ob in der That ein Bedürfnis für die allgemeine 

 Ermässigung oder nur für minderwertige Obsorten vorhanden sei. Jedenfalls würde 

 man teure Obstsorten, wie feines Tafelobst, von der Ermässigung ausschliessen 

 müssen. Da die letzteren in der Regel in verpacktem Zustande, die minderwertigen 

 Sorten dagegen meist unverpackt zur Verladung kämen, so würde vielleicht, wie 

 solches der deutsche Eisenbahn -Gütertarif auch für andere Auikel vorsehe, in der 

 Verpackung das Unterscheidungsmerkmal für die Tarifirung zu finden und nur 

 unverpacktes Obst in die niedrigere Tarifklasse zu versetzen sein. 



Seitens des Herrn Antragstellers wird zugegeben, dass das feine Tafelobst, 

 welches in kleinen Kisten, häufig auch noch einzeln in Papier oder Holzwolle ver- 

 packt zum Versand komme, die höhere Fracht wohl vertragen könne. Das minder- 

 wertige, als Volksnahrungsmittel dienende Obst gelange entweder in unverpacktem 

 Zustande oder in Fässern bezw. Säcken verpackt zur Verladung. Das letztere 

 würde, wenn von dem Fehlen der Verpackung die erbetene Vergünstigung ab- 



