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blieb und nacb. der Zurückkunft derselben aus Indien, si e mit den angekom- 

 menen Ladungen unter eigener Aufsicht und Verwaltung behielt. 



Was aber die Art und Weise der Verwaltung betraf, so waren alle Kammern 

 an dieselben bestimniten Regeln gebunden (1). So war es nur der Kammer 

 Zeeland gestattet ibre Recknungen in flamischen Pfunde zn fiibren, wahrend die 

 tibrigen dies tbaten in Gulden, zu 40 Groten das Stück (2). Zeeland muszte jedoch 

 bei der Uebersendung seiner Rechnungen an die Scbwesterkammern (Art. 4 des 

 Oktrois) die flamiscke Pfunde auf Gulden reduziren. 



Wir können nicbt alle Maszregeln angeben welche von den praktischen Nieder- 

 landern nacb und nach getroffen wurden, um die persönlicbe Freiheit der Kammern, 

 welche bei der Stiftung der Comp. prinzipiell anerkannt worden war, zu besohranken, 

 da wo diese den Handelsgewinn der Gesellscbaft zu benacbteiligen drobte. 

 lm Anfange war es natürlich unmöglicb alles zu reglementieren, doch in dem 

 Masze wie sich das Unternehmen ausbreitete, wurden von dem regierenden Colle- 

 gium der Siebzehner mehr und mebr Bestimmungen zum allgemeinen Nutzen getroffen 

 von welcben wir die bauptsiicblichsten hier mitteilen. 



Schon 1610 wurde beschlossen (3), dasz die Kammern nicht langer eigenmachtig 

 den Gang der öffentlicken Verkaufe bestimmen sollten, sondern sich streng an die 

 darüber bestenenden Bestimmungen zu halten batten. 1636 wurde ihnen die 

 Befugnis entzogen die Verkauftage selbst zu bestimmen und festgesetzt, dasz kein 

 Verkauf ohne die Genehmigung der XVII stattfinden ditrfe. Auch wurde die 

 tmbedingte Freiheit, welche ihnen anfanglich im Bauen und Ausbessern von 

 Schiffen, Packhausern, u. s. w. gelassen war, bei der raschen Ausbreitung der Comp. 

 und dem schweren Drucke der Unkosten bald ansehnlich beschrankt. Verschiedene 

 Beschlüsse (4) erklarten dasz dazu die Erlaubnis der XVII erförderlich ware. 

 Diese Bestimmungen können, was z. B. die Schiffe betrifft, in unserer Zeit merk- 

 würdig erscheinen, doch man bedenke, dasz noch gegen 1700 der Generaladvokat 

 Dr. P. Van Dam in seiner „Beschrijving der O. I. Comp" sagt (5), wenn ein Schiff von 

 der Fahrt nach O. I. zurückkame, hat es noch kaum den vierten Teil des Wertes, den es 

 vor der Fahrt besessen katte, denn es muszte beinahe in allen Teilen erneuert werden, 

 sodasz es ein geringer Untersehied sei ob man ein altes Schiff ausrüste oder ein 

 neues baue. Die Vorteile welche fiir die Direktoren von den Ausriistungen 

 abfielen, waren zu bedeutend, als dasz die Kammern aus eigenem Antriebe allezeit 

 die nötige Sparzamkeit in diesem Punkte beobachtet hatten. Spater wurden oft . 



(1) Resolution der XVII vom 4 August. 1603. 



(2) Das Pfund Flamisch = 6 holl. Gulden. Der holl. Gulden hatte 20 Stüber zu 16 

 Deuten; ein Groot war \ Stüber. 



(3) Resol. der XVII vom II Sept. 1610, verscharft durch die vom 22 Aug 1612. 



(4) Vgl. den Hescbrijvingsbrief (Canvocationsschreiben) voor de vergadering der XVII. 

 von Mai 1606, Punkt > und 15; ferner von Scpt. 1634, Punkt 4, und von 28 Aug. 1670. 



(5) 1. 1. Buch I, f> 912. 



