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(hoofdbriefjes) beauftragt, worin diesen der Aufenthalt zu Batavia gestattet wurde. 

 Monatlich muszten sie sich mit einem neuen Schein versehen, wofür sie l 1 / 2 

 Reaal van achten (1) zu zahlen hatten. Wollte ein Chinese einen Laden halten, 

 so hatte er dafïïr 2 Realen von 8 zu entrichten. Weinwirte hatten dem Emp- 

 fanger 75 Real. v. 8. fmr jeden Legger zu bezahlen, bei Verlust des Weines und 

 gerichtlicher Strafe. Arak zu brennen, war nur gegen Entrichtung von 50 R. v. 

 8., monatlich für jeden Kessel, gestattet. Fiir die Einfuhr von Vieh kam dem Emp- 

 fanger l/i des Wertes zu. Auch die Steinholet (2) waren für jede Prauw (Fahr- 

 zeug der Eingeborenen) einen Real v. 8. schuldig, die Holzholer; welche von den 

 Insein nach Batavia fuhren, l /i R, v. 8; die Fischverkaufer für jede Bank auf dem 

 Fischmarkte monatlich 25, und wenn sie auf dem kleinen Markte verkauften, 3 

 R. v. 8. Monatlich muszten auch die Pachter der Staatseinktinfte, ihre Pacht 

 dem Empfanger abliefern, dessen Beurteilung auch die von ihnen zu stellenden 

 Burgen unterworfen waren. Wer von diesen Pachtern seinen Verpflichtungen nicht 

 nachkam, dem drohte die Strafe gerichtlicher Execution und zugleich, dasz er 

 sammt seinen Burgen ins Gefangnis geworfen wurde. 



Alle Bescheinigungen über die obengenannten Abgaben. muszten von dem Emp- 

 tanger und dem Licentmeister unterzeichnet werden. Monatlich verglichen diese 

 Beamten ihre betreffenden Bücher und erstatteten darauf dem Genera lgouverneur 

 Bericht über die Einkünfte. 



Der Licentmeister war zugleich Hafenmeister (Sabandhar), ein im Osten höchst 

 ansehnliches Amt. Wer den Generalgouverneur sprechen wollte, hatte sich bei 

 ihm anzumelden, wie das an allen fürstlichen Höfen im Indischen Archipel Brauch 

 war. Auch hatte er als solcher auf der Rhede von Batavia zu befehlen. Er wies 

 jedem Fahrzeuge seinen Platz an, sorgte dafür, dasz das Aus- und Einladen nach 

 Gebühr geschah, und stellte jedem Schiffe die nötigen Passé aus, auf welchen die 

 Namen aller sich an Bord befindenden Personen genau angegeben sein muszten. 

 Bei Strafe des Verlustes von Schiff und Ladung und auszerdem bei gerichtlicher 

 Strafe, waren diese Namen ihm drei Tage vor dem Termine der Abfahrt, in der 

 gehörigen Weise zuzustellen. 



Sowohl der Empfanger wie der Licentmeister hatte jeder zur Assistenz in ihrem 

 Dienste zwei Substitute, von welchen je einer auf jedem Comptoire die Buchhaltung 

 besorgte, wahrend die beiden anderen am Zolle Wacht hielten, alle gehenden und 

 kommenden Schiffe visitierten und über deren Zustand ihren respektiven Chefs 

 schriftlich Bericht erstatteten. Der Empfanger dürfte keinerlei Zollgeld annehmen 

 auszer auf die Bescheinigung des Licentmeisters. Letzterer hatte auch jeden Abend 

 seine Bücher mit denen des Comptoirs des Generaldirektors zu vergleichen, damit 

 dieser Kenntnis erhielte von den ein- und ausgeführten Gütern. 



Es braucht nicht bezeugt zu werden, dasz diese beiden Stellungen Vertrauungs- 



(1) Ungefahr 2 Fl. 50 Cts oder 4M% R. Mark. 



(2) Inlandische Schiffer, welche Korallenstein für die Kalkbrennereien brachten. 



