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raus wir die Gröszenverlüiltnisse, Bewaffnung und Kosten, nach offizieller Angabe 

 aus dem 18 ten Jahrlmndert kennen lemen : 



Durchschnittl. Durchschnittl. Durchschnittliche Kosten 

 wirklicher offizieller — — — " v — — — ' — - 



Lange Höhl. Wei te Ge- Ladungsraum. Ladungsraum. an Holz. an Segeln u. an 

 in Fusz. inFusz inFusz. schütz Tauwerk. Ankern. 



150—160. 



17. 42. 38. 



547 Last. 



180 



Last. 



Fl. 



140000. Fl. 7720 Fl 



3200 



140—145. 



16. 39. 39. 



406 „ 



140 



« 



i» 



120000. „ 5525. „ 



2500 



130—135. 



15. 36. 26 



293 „ 



100 



ji 



T> 



85000. „ 4300. „ 



1900 





nicht fest be- 20. 









n 



18000. „ 3250. „ 



1300 





/stimmt, son- 14. 



nicht mitgeteilt 







n 



16000. , 2600. „ 



1100 



110—115. 



f dern abhang- 









n 



11000. 





80-100 



/ ig von dem 

 IbenutztenTa- 

 jkelwerke. 















Jachten von 80 a 85 Füsz nicht mitgetheilt. 



Die gesamte Schiffsmacht der Comp., sowohl in Mede/land als in Indien, bestand 

 gewöhnlich aus 120 gröszeren Schiffen, darunter ungefahr 50 von 160 Fusz, 50 

 von 140 F. 20 von geringerem Grüszenniasze, und ungefahr 120 Barken und 

 Schaluppen (1). Das durchschnittliche Caliber der gröszeren Schiffe ging also 

 im 18 ten Jahrhundert sehr bedeutend über die 300 Last von welenen von Dam 

 spricht, hinaus. Diese Schiffe waren jedoch zu jener Zeit für das eigentliche 

 Bedürfnis der Cornp. zu grosz, aber ihre Zahl war nicht übergrosz, wenn man nur 

 in Betracht zieht, wie viele fiir die Fahrt in Indien selbst nótig waren. 



Da es für die Kenntnis der Ausbreitung des Compagniehandels nicht unwesent- 

 lich ist die Anzahl der Schiffe zu wissen, welche sie im Laufe ihres Bestehens 

 ausgesandt hat, lassen wir davon unterstehende, vollstandige Liste folgen. Wir 

 werden daraus sehen, wie gering die Zahl derselben unter der Herrschaft des Mono- 

 pols jahrlich war. Es segelten aus: 



per Transport 59. per Transport 138. 



Schiffe 16. 19/20. Schiffe 16. 



160 3/4. 



Schiffe 



12. 



16 11/12 



4/5. 



n 



1. 



12/13. 



5/6. 



i) 



11. 



13/14 



6/7. 



y> 



8. 



14/15 



7/8. 



n 



13. 



15/16 



8/9. 



V 



3. 



16/17. 



9/10. 



V 



— 



17/18 



10/11. 



n 



11 



18/19 





59 





2. 



20/21. 



» 



22. 



16. 



16 21/22. 



n 



18. 



13. 



22/23. 



» 



3. 



— 



23/24. 



» 



18. 



8. 



24/25. 



n 



5. 



13. 



25/26. 



•n 



10. 



11. 



26/27. 



7> 



15. 



138. 245. 



(I) S. 2 te Memorie van van der Ondermeulen § 39 und die Kritik derselben von 

 Thomas Hope (Reischsarchiv im Haag) und die 3 ,e Memorie desselben S. 127. 



