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Bewohner wahrscheinlich durch ihre Hindu-Herrscher zum Reisbau gezwungen 

 wurden, kann beweisen wie die Eiufiihrung einer geregelten Kultur der hauptsach- 

 lichsten Lebensinittel, in gleicher Weise Civilisation wie Wohlstand fördert. Nun 

 liegt die Zukunft der Entwicklung von Kolonieen, zum groszen Teile in der Sorge fUr 

 Ueberflusz an Lebensuiitteln auf eigenen Grund und Boden. Von diesen kommen 

 Reis, Mais neben der Sago am meisten in Betracbt. Letztere Kultur, die Be- 

 völkerung der Molukken beweist dies, ist für die niedrigste zu balten, nicbt allein 

 wegen des geringen Nabrwertes der Sagopalm, sondern vor allem wegen der ge- 

 ringeren Energie welcbe der Anbau derselben erlbrdert. Die leitende Hand der 

 Regierung kann, wenigstens im Anfange, sehwerlich entbehrt werden, damit die 

 Anpflanzung zeitig und ordentlich gescbabe. Es mag bezweifelt werden, ob bei 

 den Völkern in Osl-Afrika und auf A f ei< Gummi bereits von einer solchen geregel- 

 ten Kultur die Rede ist. Bei dem Wasser reichtume, durcb welchen die genann- 

 ten Kolonieen sicb auszeicbnen, kann kaum bezweifelt werden, dasz die Reiskul- 

 tur, einmal zu einer Volkskultur gemacht, aucb dort auszerst lohnend sein wird. 

 Das dazu erforderlicbe Bewasserungssystem weisz in JSiederlandisch-Indien, sowobl 

 auf Java als auf West-Sumatra, der Inlander sicb selbst zurecbtzulegen, und wird auch 

 in Afrika gar bald, wenn nicbt sofort, ibm dies überlassen werden können. Selbst 

 die Compagnie, welche sicb docb wenig um das Geschick des Inlanders beküm- 

 merte, sab ein dasz Ueberflusz an Nabrungsmitteln nicht nur Wert bat als Aus- 

 fuhrartikel, sondern aucb ein Gegenstand der Regierungssorge zu sein gehort, eine 

 Sorge welche sich durch Beförderung von Ruhe und Ordnung lohnt. 



Die vollkommene Gleichgültigkeit welche die Compagnie im Uebrigen den 

 ihr unterthanigen Landern gegenüber besasz, tritt auch deutlich zu Tage in 

 der ganzlichen Vernachlassigung aller Verkebrswege. Vor von Imho/f war 

 Abraham van Riebeek (1709 — 1713) der einzige Generalgouverneur welcher 

 zeigte, dasz er den Wert des Binnenlandes zu schatzen wuszte, und flir die 

 Entstehung dieser unentbehrlichen Adem des Verkehrs etwas gethan hat. 

 Sein Beispiel fand jedoch, selbst bei Mannern wie van Swoll und Swaerdecroon 

 keine Nachahmung. Es dauerte bis 1810 bevor durch Daendels Despotismus ein 

 Weg über Java zu Stande kam. Selbst nacbdem von Imho/f mit der Urbarmachung 

 eines Landgutes (Bui(cnzorg) in den Jacalraschen Oberlandem ein Anfang gemacht 

 hatte, war die Reise dahin so beschwerlich, dasz wenn der Generalgouverneur sich 

 von der Hauptstadt nach diesem Lustorte begab, in den Kirchen öffentliche Gebete 

 für das Gelingen seiner Reise gethan wurden. Fahrwege sind unentbehrlich. Es 

 kann kaum zu viel daran gethan werden, sowohl im politischen Interesse der 

 Regierung als im materiellen der Bevölkerung. Schon seit Jahre wird dies allge- 

 mein begriffen. Es musz als eine praktische Maszregel geriimht werden, dasz vor 

 20 Jahre, auf Sumatra's Westküste, nacbdem sich daselbst das Wegesystem aucb 

 in den Batlaldndern entwickelt hatte, die Regierung den dortigen Hauptlingen 

 leichte Fuhrwerke (Americaines) scheukte, damit diese Leute, wenn sie den Genusz 



