LXXVI SOCIÉTÉ ROYALE MALACOLOGIQUE DE BELGIQUE 



Communications des membres. 



DESCRIPTION D'UNE COUPE LEVÉE A ESTINNES-AU-MONT, 

 Par le B°« A. DE LOË et D. RAEYMAEKERS. 



Le 1 er novembre dernier, profitant d'un radieux soleil qui, contraire- 

 ment à ses mornes habitudes de la Toussaint, venait de percer la brume de 

 mille traits de feu, nous nous sommes mis en route et, dès 8 h. 10 m. du 

 matin, nous descendions de wagon à Estinnes-Haulchain, quatrième 

 station de la ligne du Centre lorsque Ton vient de Mous. Cette gare 

 dessert trois villages : Estinnes-au-Mont, Estinnes-au-Val et Haulchain ; 

 c'était à Estinnes-au-Mont que nous avions à faire l'étude dont il s'agit 

 ici. Quelque temps auparavant, en allant faire visite à un collègue, 

 nous avions eu l'occasion de remarquer une fort belle coupe qu'offraient 

 les talus de la route tout récemment construite. Cette localité, bien 

 connue des archéologues, est traversée par une des plus grandes voies 

 stratégiques de l'Empire des César. On y a trouvé à plusieurs reprises et 

 en divers endroits, mais particulièrement au lieu dit : « Terre à Pointes » , 

 des restes d'habitations ou villas de l'époque romaine. Des objets 

 préhistoriques ont également été recueillis à la surface de ses champs ; 

 plusieurs fragments de haches polies, étiquetés Estinnes, se voient dans 

 la jolie collection de M. l'abbé Lairein, curé de l'endroit. 



Au sortir de la gare, on suit une route neuve qui mène directement au 

 premier des trois villages que nous venons de mentionner ; cette route 

 n'est autre que l'ancienne voie romaine de Bavai à Cologne par Tongres 

 et Maestricht, que les habitants des localités qu'elle traverse appellent, 

 dans le Hainaut du moins : « Chaussée Brunehaut ». — Il y a peu de 

 temps, c'était encore une brisée ; on vient d'en faire un pavé et, pour 

 adoucir la pente qu'il doit suivre à son entrée dans la commune, on a dyi 

 creuser le sol par une profonde tranchée dont nous allons donner plus 

 loin la coupe. Ce pavé a fait subir des modifications à l'antique route ; 

 il y a trente ans, on a fait un pont en briques sur le ruisseau et quelques 

 déblais et remblais; en 1871, on a empierré et abaissé son niveau, et 

 enfin, en 1884, le gouvernement l'a fait élargir et paver. Les Romains, 

 en effet, ne faisaient ni déblais ni remblais, leurs chaussées suivaient 

 les accidents du terrain en ligne droite ; lorsqu'ils rencontraient un 

 obstacle, par exemple un mamelon, ils le contournaient et, l'obstacle 

 franchi, ils reprenaient leur ligne droite. 



A une distance de 350 mètres environ du passage à niveau du chemin 

 de fer, un peu avant d'arriver à l'estaminet : « Au Repos delà Montagne » , 



