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compatriote, comme le veritable inventeur de I'helice , des- 

 tin6e a remplacer la roue a aubes, j'etais loin de penser 

 qu'un moyen nouveau serait presente par I'un de nous. La 

 roue a aubes des bateaux a vapeur doit etre ainsi que le 

 disait un illustre arairal anglais , consideree comme I'en- 

 fance de I'art. L'helice elle-meme presente certains incon- 

 venients et demande des modifications , dont la meilleure 

 n'est pas encore trouvee. M. Roussel , dans I'une de vos 

 dernieres seances, vous a presente la pensee d'un moyen 

 nouveau , je dis la pensee , car la est I'invention ; les de- 

 tails de construction et d'application viennent d'eux-memes. 



Apres avoir signale , en theorie et en pratique , les in- 

 convenients que presentent la roue a aubes et l'helice , M. 

 Roussel examine et pose les conditions que doit remplir le 

 meilleur propulseur. Elles sont au nombre de cinq. II faut : 

 1." que la surface de I'organe qui frappe I'eau puisse recevoir, 

 sans augmenter le volume du batiment , une etendue propor- 

 tionnelle a la grandeur du navire et a la force de sa machine ; 



2." Que la surface choquante reste constamment perpen- 

 diculaire a la direction de son mouvement , et qu'elle frappe 

 I'eau dans un sens directement oppose a celui de la pro- 

 gression du navire ; 



3.° Que la vitesse du corps choquant puisse etre assez 

 grande pour que I'eau presente un point d'appui suffisam- 

 ment resistant ; 



4." Que Taction du propulseur s'exerce sous I'eau ; 



5." Enfin , que I'appareil soit solide et leger. 



L'appareil de M. Roussel consiste en un cylindre en bois, 

 en fer ou en cuivre, place a I'arriere du batiment, dans 

 la position qu'occupe aujourd'hui l'helice , c'est-a-dire ho- 

 rizontalement , par consequent, comme elle , entierement im- 

 raerge. — Dans ce cylindre se placerait un second cylindre 

 ferme par ses deux extremites et formant piston. Ce piston 



