(}(} _ 



„onder de rivier Siak speciaal begrepen wordt/' — 3° de vaart van Paleinbang 

 en Banka naar Djohor en de Straat Malakka en omgekeerd te verbieden , om 

 het sluiken van tin te beletten; — 4° de vaart van Batavia en van Makasscr op 

 Malakka slechts tot die plaats te bepalen, en dus, op poene van confiscatie van 

 vaartuig en lading, te verbieden dat men handel ga drijven op eenige plaatsen 

 over en benoordwesten Malakka gelegen; welke prohibitive order mede betrek- 

 king heeft op de rivier van Siak, terwijl die handel ook verboden wordt aan 

 alle plaatsen beoosten Malakka, al waren het zelfs Djohorezen of Riouwers; — 

 5° aan bekende inwoners van Malakka de vaart op Sumatra's Westkust, aan 

 den overwal en op de rivieren van Siak en Indragiri, met Compagnies passen, 

 te vergunnen, op voorwaarde van al het genegotiëerde goud aan de Compagnie 

 af te staan, tegen een matigen prijs van ƒ 350,- of hoogstens/ 370,- het mark 

 fijn, op poene van confiscatie; — 6° den post op het eiland Gontong te doen op- 

 breken en de rivier van Siak door een vaartuig te doen bekruisen, tot wering 

 van ongepermitteerde handelaars; — 7° het bestuur van Malakka aan te bevelen 

 voortdurend een waakzaam oog te houden op de stappen en het gedrag van 

 den roover Radja Alam en hem te beteugelen, zoo hij de Compagnie of hare 

 onderdanen beleedigen dan wel de rivier van Siak aandoen mogt. 



Alsof deze voorschriften nog niet toereikende waren om den handel in 

 Straat Malakka te vernietigen, deed de Hooge Regering op 23 Mei 1758 het 

 bevel volgen, om volstrekt geene vaartuigen van Batavia of Java, al hadden 

 zij Compagnies passen, in de rivier van Siak toe te laten ( 1 ). 



Is het te verwonderen, dat zulke voorschriften algemeen ongenoegen ver- 

 wekten? en wat bleef den inlander over, nu zijn handel en scheepvaart onmo- 

 gelijk geworden waren, anders dan zich door zeeroof schadeloos te stellen? Het 

 was dan ook natuurlijk, dat de zeeroof in Straat Malakka tot eene vroeger 

 nimmer zoo gekende hoogte steeg en dat alle vaart ten eenenmale onmogelijk 

 werd. Zelfs Radja Mohamad rustte vaartuigen uit ter roof, en het bestuur van 

 Malakka hield zich overtuigd, dat hij in persoon daaraan deel zou gaan nemen, 

 zoodra uitvoering zou zijn gegeven aan het bevel van de Hooge Regering, om 

 het fortje te Gontong op te breken. Deze bedenking werd aan de Regering 

 onderworpen, die bij brief van 15 October 1758 dan ook last gaf, om het in- 

 trekken van dezen post vooreerst uit te stellen. Dit verhinderde Radja Mohamad 

 evenwel niet zijne rooverijen met toenemende stoutmoedigheid voort te zetten. 

 Zelfs 's Compagnies schepen ontzag h ; j niet, en zijne handelingen begonnen de 

 Hooge Regering ernstig bezorgd te maken, zoo als blijkt uit het volgende extract 

 van hare besoigne van 21 December 1759: „Mits de ontvangst der nadere, zo© 

 ,/secrete als algemeene adviezen van de Malaksche ministers, sedert de jongst, 

 w over dat Gouvernement sub dato gehoudene besoigne, gedateerd zijnde den !!)"•" 



'') De aangehaalde rcsoluLiün zijn in liet Archief tt Malakka. 



