— 38 — 



had hare welvaart grootendeels te danken aan de voordeden , die het transito opleverde, 

 daar vroeger de doorvoer der meeste goederen, van en naar de Oostkust, bijna uitslui- 

 tend over deze plaats ging. De overige handelsplaatsen , zooals Pangkalan Kapas en 

 Pangkalan Sarve , welke zuidelijker zijn gelegen, waren van minder belang, aangezien 

 door de gesteldheid van het bergachtige terrein en den slechten staat der binnenwegen, 

 het vervoer der goederen en de gemeenschap in het algemeen met onze binnenlanden 

 zeer moeiieliik was. 



Handel. De handelsartikelen , waarmede zij hoofdzakelijk in deze afdeeling han- 

 del ^drijven, zijn: getah-pertja , dammer, een weinig was en kapas en verschillende 

 soorten van touw , en zij verruilen die op de markt hier tegen rijst, tabak, chitsen, lijn- 

 waden en siriebladeren. Naar de plaatsen aan 'de Oostkust zenden zij tegenwoordig 

 slechts gambir, was en getah-pertja en brengen als retourvrachten dan weder mede zout, 

 chitsen , troeboek en pajongs.- 



In vroeger tijden dreven de VI Kota's een grooten handel met de Oostkust, 

 en vooral met Siak, alwaar de Radja van de opvarende vaartuigen inkomende regten 

 of tollen voor den doorvoer ontving en welke inkomsten , zoo ik hoor , somtijds meer 

 bedroegen dan 500 spaansche matten 's maand s , terwijl hij thans door den weinigen 

 handel met de landen meer binnenwaarts gelegen, naauwelijks 40 a, 50 spaansche mat- 

 ten 's maands ontvangt. 



Behalve de bovengenoemde artikelen , bestonden de goederen van uitvoer ook in 

 koffij en kaneel , en van den invoer in ruwe zijde , amfioeu en gouddraad. 



Het vervoer der goederen bad plaats met praauwen langs de rivieren May en 

 Kampar. Bij de kampong Tarataboeloe , 6 a 7 dagen reizens van Pangkalan Kota 

 Baroe , werd tiet goed over land gebragt naar Pekanbaroe, hetgeen gewoonlijk in één 

 dag geschiedde ; van daar ging het verder met praauwen naar Slak. Men berekent de 

 reis van Pangkalan naar Siak op 10 a 12 dagen en de terugreis op minstens 30 

 dagen. 



Ook gingen verscheidene handelaren in eens door naar de Kampar Palalawang, 

 niet ver gelegen van de monding der rivier Kampar, en van welke plaats met groote 

 vaartuigen een handelsverkeer bestond met Singapore en Malaka, enz. 



Thans is de handel nagenoeg geheel in verval ; op de plaats zelve duidt niets 

 aan , dat zij commerciële betrekking van eenig belang met de Oostkust hebben. 



Het getal praauwen in de vaart naar Siak of Palalawang , hoewel het grootste 

 gedeelte 'die plaatsen niet bereiken, bedraagt thans, volgens opgave der hoofden, niet 

 meer dan 10 a, 12, meest niet grooter dan van een halve kojang. Ook in de rivier 

 heb ik niet meer dan 18 vaartuigen zien liggen, waarvan het grootste gedeelte meer 

 sampangs of booten waren en welke gebezigd worden voor de communicatie in het 

 land zelve. 



Indien men de liffsinff en de gesteldheid van het land in aanmerking neemt, 

 moet het bij eene oppervlakkige beschouwing der zaak eenigszins vreemd voorkomen, 



