am 3. Februar 1893. 325 



zwischen Hütten und Sihlbrücke-Hirzel) passierte abends 

 47* Uhr unter klirrendem Dröhnen und dumpfem Ge- 

 polter zugleich der schon mächtige Eisgang in Gestalt 

 eines angeschwollenen, aus lauter Eistafeln gebildeten 

 Stromes, von hinten gedrängt durch das sich dort stets 

 stauende Sihlwasser, den Sihlsteg wegreissend. Die Be- 

 wegung war etwas ungleichförmig ruckweise, aber im 

 ganzen nicht rascher als dass man daneben hätte gehen 

 können. Etwas vor 5 Uhr ging das Eis ohne zu schä- 

 digen unter der »Sihlbrücke« (an der Strasse Hirzel- 

 Baar) durch. Weiter unten riss es drei weitere Stege 

 •weg. Der etwas tief am Ufer gelegene Eingang zu dem 

 im Bau begriifenen Ober-Albistunnel wurde rasch ver- 

 barrikadiert. Die Eismasse beschädigte einen Lokomobil- 

 schuppen, ging aber vorbei, ohne den Tunneleingang zu 

 verschliessen oder das Hinterwasser in gefährlicher Weise 

 in den Tunnel zu drängen. Im Obersihlwald wurde die 

 dortige hölzerne Brücke weggerissen. Sie blieb, etwas 

 gedreht, aber zusammenhängend oben auf der Eismasse 

 unzertrümmert liegen und wurde von derselben ruhig 

 ■wie auf einem Schlitten getragen. Erst an dem starken 

 Pfeiler der Brücke im Untersihlwald (Forstamt), d. h. 

 nahezu 4 Kilom. unterhalb ihres ursprünglichen Stand- 

 ortes, zerschellte sie und gelangte in ihren Trümmern 

 dann allmählich ans Ufer oder in die Eistrümmer hin- 

 ein. Die Unter-Sihl waldbrücke hielt Stand. Um die Strecke 

 von 4 km vom obern nach dem untern Sihlwald zurück- 

 zulegen, gebraucht der Eisgang stets etwa 25 Minuten, 

 was einer Geschwindigkeit von 2^3 m per Sekunde ent- 

 spricht. 



Wenn der herannahende Eisgang noch etwa 100 m 

 entfernt ist, hört man die Eisdecke des Flusses, die schon 



