104 MÉMOIRE SUR LE CANAL 



Au sud, et en suivant la côte, on trouve d'autres petits ports, Badéo, Senura 

 et Gedan , indiqués, dans les cartes Françaises , Anglaises et Turkes , comme offrant 

 de bons mouillages , ainsi que Marza-Kour , Marza-Eran , Marza-Ibrahim , Marza- 

 el-Byr , Mugora et Ghezan. 



Loheya. .-. Loheya, qui n'a point de port, a une rade étroite, que rendent diffi- 

 cile les courans et les bas-fonds qui s'y trouvent. Mozech ou Muza, situé au sud, 

 est cité , par l'auteur du Périple , comme ayant été fréquenté. 



Mokhâ. . . Mokhâ n'est qu'un petit port, aujourd'hui très -fréquenté par les 

 bâtimens Anglais de la côte de Malabar; il est connu sur- tout par la grande 

 exportation que l'on y fait du café de l'Yemen, dans les ports de Qoçeyr et de 

 Soueys. Ce port a remplacé celui d'Aden, comme station intermédiaire dans la 

 navigation de l'Egypte aux Indes. 



Ghela.. . Ghela, l'ancienne Ocelis, située près du détroit, a été, selon l'auteur 

 du Périple , un port très-fréquenté, où l'on pouvoit faire de l'eau. Pline (lib. vi , 

 cap. 23) dit que c'est le lieu d'où il est le plus avantageux de partir pour la grande 

 navigation des Indes. Il offre encore aujourd'hui un bon mouillage. 



Bâb-el-Mandeb . . . Le détroit de Bâb-el-Mandel ouMandeb, c'est-à-dire , porte 

 des mouchoirs ou du deuil, est le lieu le plus resserré de cette mer. Sa largeur est de 

 six à sept lieues. L'île Perim, qui le divise, y forme deux passages: l'un au nord, 

 vers la côte Arabique, a deux lieues de largeur, et 12 a 17 brasses d'eau: l'autre, 

 au sud, est de trois lieues de largeur , et l'on y trouve 20 à 30 brasses d'eau ; mais il 

 . est moins fréquenté que le premier, à cause de la force des courans qui s'y font 

 ressentir. L'île Perim [Mehun, dans les cartes de Rosily] est basse, et a, comme 

 le dit Bruce , un bon port, qui fait face à la côte d'Abyssinie. Au-delà du détroit , 

 la violence des vents de sud-ouest y cause des courans très-rapides, et y rend la 

 mer extrêmement agitée. 



Aden. . . Sur la côte Arabique, à l'entrée de l'océan Indien, on trouve Aden, 

 l'ancien Arabum vicus , que l'auteur du Périple dit avoir été l'entrepôt du com- 

 merce des Indes , comme Alexandrie le fut de celui de l'Egypte ; il offre un bon 

 mouillage, des eaux très-bonnes et en abondance : ce port doit servir de relâche, 

 comme sous les Grecs, les Romains et les Vénitiens, à tous les bâtimens qui entrent 

 dans le golfe, ou qui en sortent, pour attendre les vents favorables. 



On vient de citer tous les ports et mouillages de la côte orientale du golfe , en 

 partant de Soueys; on va parcourir également ceux de la côte occidentale, en 

 partant du détroit. 



On ne trouve aucun port sur la côte sud du détroit : selon Arrien, la force 



de nuit; le reste de l'année, ces vaisseaux stationnent à naviguent toujours en longeant les côtes, au milieu des 



Soueys ou à Geddah. Le trajet de Soueys à Geddah pa- récifs et des dangers qu'ils savent éviter, tandis que ceux- 



roît toujours périlleux aux navigateurs Turks, parce qu'ils là, craignant de s'y engager, prennent toujours la pleine 



sont obligés de tenir la pleine mer pour gagner l'Arabie. mer. 



Si ces marins osoient se hasarder en pleine mer, ce tra- II arrive annuellement à Geddah, vers îa fin de mars, 



jet, par le milieu du golfe, ne seroit sans doute pas plus cinq àsix vaisseaux de Surate etdu Bengale, dont les car- 



périlleux que celui de Bâb-el-Mandeb à Geddah, où les gaisons sont estimées à sept ou huit millions. M. Niebuhr 



vaisseaux Européens n'ont pas même besoin de pilotes ; a mis trente-quatre jours de navigation pour se rendre de 



mais ils sont tellement ignorans dans la navigation, qu'ils Soueys à Loheya, dont îa distance est de plus de 420 



prétendent être plus habiles que les Européens, en ce qu'ils lieues. (Voyage en Arabie, p. 2oj et 218.) 



