I 12 MEMOIRE SUR LE CANAL 



navire qui, dans les mois de juin, juillet et août, feroit route par le canal de 

 Mozambique. Cette traversée de cinq mois est d'ailleurs assez ordinaire, comme 

 on le sait par les relations de quelques voyageurs. 



Le trajet par l'Isthme de Soueys et la mer Rouge ne seroit que de trois mois 

 et demi : il pourroit être réduit à moins de trois mois, par un concours possible 

 de circonstances favorables pour les navires de commerce ; et cette traversée seroit 

 moindre encore pour ceux qui, prenant le cartal plus direct, de Soueys à Tyneh, 

 près de Péluse, et ne passant plus par Alexandrie et le Nil, ne seroient tenus à 

 aucune relâche. A la vérité, comme, dans tous les cas, on auroit à attendre les 

 moussons pour le retour, on n'obtiendroit pas un très-grand avantage sur la voie 

 de l'Océan, qui exige près d'une année pour l'aller et le retour; mais il ne faut pas 

 perdre de vue qu'en supposant celle de l'Egypte , on y a des établissemens d'en- 

 trepôt, et que, parcourant le golfe Arabique, le commerce y trouveroit des 

 moyens directs d'échange et des complémens de chargemens. 



D'après les résultats de ce parallèle, on voit qu'il y auroit souvent, toutes 

 choses égales d'ailleurs , une économie de temps pour la navigation par la mer 

 Rouge; ce qui est déjà très-précieux : mais un plus grand avantage qu'on peut se 

 promettre du trajet par cette mer, c'est que les équipages seroient moins sujets 

 aux maladies qui les ravagent à la hauteur du Cap de Bonne-Espérance, et moins 

 long-temps éloignes des ressources que présentent les pays civilisés; on verroit 

 encore s'ouvrir de nouvelles sources de commerce et d'industrie avec l'Arabie 

 et l'Abyssinie, et avec toute la côte orientale de l'Afrique, qui, si connue des 

 anciens, et presque ignorée de nos jours, reprendroit une nouvelle existence. 



On conclura de tout ce qui vient d'être dit sur les stations, les ports, les 

 courans et les moussons de la mer Rouge, que la navigation de cette mer, dont 

 les côtes désertes sont encore dépourvues de grands ports, sera moins avanta- 

 geuse, il est vrai, pour une marine militaire, mais le sera toujours beaucoup plus 

 qu'on ne le pense aujourd'hui , pour une marine commerçante. 



La voie de Soueys dans l'Inde par la mer Rouge, tenue par les bâtimens du. 

 pays, est réellement longue, périlleuse et difficile; mais on a vu que cela ne tient 

 qu'à l'ignorance des navigateurs Arabes , à la mauvaise construction de leurs bâti- 

 mens , ainsi qu'aux entraves apportées par les beys et par la Porte , divisés d'in- 

 térêt. Les citations que nous avons faites des expéditions maritimes qui ont eu lieu 

 sur cette mer, et des navigateurs Européens qui l'ont fréquentée, ont levé tous 

 les doutes, toutes les craintes sur l'existence prétendue de ses dangers, et ont fait 

 connoître qu'elle peut devenir encore, comme elle l'a été, la voie la plus avan- 

 tageuse du commerce des Indes. C'est donc à la Porte, en cherchant à -s'élever à 

 la hauteur de la situation politique et commerciale des puissances de l'Europe, 

 à s'éclairer enfin sur ses véritables intérêts. 



