DES DEUX MERS. 117 



Ce fut après avoir acquis tous les renseignemens nécessaires , et après avoir pris 

 par moi-même connoissance de l'état des choses sur les lieux, que j'adressai au 

 général en chef Menou (1) un projet d'arrêté, dont l'article i. er portoit : « Les 

 *> digues de Fara'ounyeh seront rétablies, et soigneusement gardées et entretenues 

 » jusqu'à ce qu'il soit possible de construire une écluse propre à établir le partage 

 » des eaux que réclame l'intérêt des provinces adjacentes au Delta. » 



L'objet de cet arrêté étoit de consacrer le principe de la conservation des 

 digues, et de calmer les inquiétudes, par l'aveu public du projet de concilier 

 tous les intérêts , au moyen d'un partage possible et nécessaire des eaux à Fa- 

 ra'ounyeh. En effet , de simples vannes de décharge , et des déversoirs construits 

 dans la digue , sont encore les seuls moyens de satisfaire aux divers intérêts des 

 provinces de la basse Egypte. Mais, aujourd'hui que d'autres considérations portent 

 à rétablir la navigation du canal de Fara'ounyeh , pour faire partie de la commu- 

 nication des deux mers, on se détermine à reporter le barrage actuel près de 

 Menouf, en laissant ouvertes les deux prises d'eau de Fara'ounyeh: l'écluse à sas 

 que l'on y construira, aura le double avantage d'ailier la navigation à l'irrigation 

 de # toute la province de Menouf, et de ne donner à la branche occidentale que 

 le trop-plein de la branche orientale. Cette écluse , et la digue de barrage, sont 

 les seuls travaux d'art qu'il y auroit à faire dans le canal à Menouf. 



II suffit de jeter les yeux sur le cours des deux grandes branches du fleuve, 

 pour sentir l'avantage que la navigation directe de Soueys à Alexandrie gagnera 

 en passant par le canal de Fara'ounyeh, au lieu de remonter jusqu'au Bam- 

 el-Baqarah [Ventre de la Vache], pour passer dans la branche de Rosette : les 

 bâtimens qui remontent le canal de Moueys et une partie de la branche de Da- 

 miette , jusqu'à Fara'ounyeh , n'auront , pour arriver à Nadir , situé sur l'autre 

 branche du Nil, qu'une distance de 33,500 mètres [ 17,188 toises] environ, 

 tandis que, pour arriver au même point, en doublant le Batn-el-Baqarah , ils 

 auroient 90,000 mètres; ce qui fait une différence de 56,500 mètres, ou environ 

 i4 lieues communes, qu'on a de moins à parcourir dans la navigation de Soueys 

 à Alexandrie. 



Le radier de l'écluse de Menouf devra être établi à une hauteur convenable 

 pour avoir quatre à cinq pieds d'eau dans le bas Nil. Les digues et les portes bus- 

 quées auront de dix-huit à vingt pieds de hauteur d'eau à soutenir dans les plus 

 fortes crues. Cette écluse placée à Menouf réunira aussi à l'avantage d'assurer une 

 navigation constante , celui d'être aisément défendue sous les murs du chef-lieu 

 d'une des riches provinces de l'Egypte. 



Enfin cet ouvrage ofFriroit encore une communication utile avec la partie la plus 

 haute du Delta; communication qui eût été indispensable, si l'on avoit réalisé le 

 projet d'y former des établissemens qui fussent devenus le point central de la co- 

 lonie. On conçoit, en effet, combien la position d'une ville au sommet du Delta 

 seroit avantageuse, considérée sous les rapports de la culture, du commerce, de la 



(1) Ordre du jour du 5 fructidor an 8 [23 août 1800]. Celui du général BONAPARTE étoit du 5 fructidor an 7 

 [2.2 août 1799]. 



É. M. S 



