DES DEUX MERS. 12 2 



i.° Le 2 fructidor an 7 [ 19 août 1799], l'eau du Nil est parvenue dans ic 

 canal d'Alexandrie à Rahmânyeh; le 10 [27 août], elle étoit au village de Sen- 

 hour, le 18 [4 septembre] à Qâbyl, le 23 [9 septembre] à Birket, le 25 

 [1 1 septembre] à Beydah , le i. er jour complémentaire [ 17 septembre] à Bouçat, 

 le 5- e [21 septembre] au second pont; et les 4 et 5 vendémiaire an 8 [26 et 27 sep- 

 tembre 1799], les eaux couloient dans l'aiguade du port vieux. L'eau du fleuve, 

 dont la crue effective a été de 12 coudées 16 doigts [21^ i° 4'] au Meqyâs de 

 Roudah, a donc mis trente-six jours pour arriver de Rahmânyeh à Alexandrie. 



2. L'eau du Nil est parvenue, dans le canal, à sa prise d'eau, le 22 thermidor 

 , an 8 [10 août 1800]; le 25 elle étoit àSenhour, le 2 fructidor à Qâbyl, le 10 

 à Alexandrie; et, deux jours après, les eaux couloient dans l'aiguade à la mer. Elles 

 n'ont donc mis, dans la crue surabondante de l'an 8 [1799], que dix jours pour 

 arriver à Alexandrie, cette crue extraordinaire ayant été de i4 coudées 17 doigts 

 [z^ s 6° 2 1 ] au Meqyâs de Roudah. 



On voit par ces observations, que les eaux du Nil mettent, année commune, 

 vingt-cinq à trente jours pour parcourir vingt lieues. On profite de vingt à vingt- 

 cinq jours au plus, pendant lesquels la hauteur des eaux permet de naviguer , pour 

 transporteries marchandises et les objets d'approvisionnement de la ville d'Alexan- 

 drie. Cette courte durée de la navigation du canal est trop insuffisante, sans doute, 

 quand d'ailleurs la hauteur moyenne des eaux, que nous avons dit, plus haut, y 

 être de ^ 8° au plus, permet, à peine , aux plus foibles barques d'y naviguer. La 

 navigation, dans l'état actuel du canal, y est même si peu considérable , qu'il seroit 

 plus avantageux de l'interrompre absolument. En effet, il en coûte beaucoup tous 

 les ans pour introduire dans ce canal une centaine de petites barques qui ne peuvent 

 charger chacune plus de six ardebs de grains, et qui font tout au plus six voyages de 

 Rahmânyeh à Alexandrie; ce qui fait monter à 3,600 ardebs environ les transports 

 annuels par cette navigation : or cinq djermes qui passeront une seule fois le boghâz 

 de Rosette , en transporteront autant par mer. L'expérience a prouvé qu'une croi- 

 sière ennemie ne pouvoit interrompre absolument le passage aux djermes qui font 

 le cabotage de Rosette à Alexandrie ; d'où il suit que la navigation actuelle du 

 canal est peu avantageuse. On sera même convaincu qu'elle est nuisible , si l'on 

 considère les frais qu'elle occasionne, et la privation d'eau qu'elle cause à plusieurs 

 cantons : en effet , les besoins de l'armée nous ayant forcés , pendant la crue de 

 l'an 8 [1800], qui fut si avantageuse, à maintenir la navigation du canal pendant 

 quarante jours, plusieurs villages n'eurent que le quart de leurs terres arrosé. 



C'est à l'abandon de la culture , à la dépopulation des villages , aux incursions 

 des Arabes, et, enfin, au mauvais gouvernement du pays, que l'on peut attribuer 

 la solitude des campagnes de la province de la Baheyreh , qui fut cependant une 

 des plus peuplées et des plus riches de l'Egypte. 



Pendant le temps que les besoins d'Alexandrie demandent que les eaux du fleuve 



lui arrivent directement sans être détournées, le qâchef ou lieutenant du bey, 



qui a le commandement de la Baheyreh, se met en tournée et campe sur différens 



points du canal/ pour s'opposer aux coupures et dérivations anticipées, et veiller 



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E. M. 



