DES DEUX MERS. ï t g 



Alexandre construisit sa ville sur une partie nasse de la ligne de rochers qui 

 sépare , au sud de l'île du Phare, le lac Maréotis d'avec la mer : les principaux monu- 

 mens d'Alexandrie ont été élevés sut divers points de cette ligne, dont la largeur 

 paroît à-peu-près uniforme; ce qui la rend facile à. distinguer. On sent combien 

 il est intéressant pour la géologie d'en reconnoître le gisement et l'étendue, puis- 

 qu'elle forme, en quelque sorte, le sol primitif et les anciennes limites de la mer. 

 Ces rochers proéminens et les terrains environnans sont couverts de ruines; on 

 y retrouve encore les traces de différentes voies, d'un cirque, et d'autres grandes 

 constructions. 



Les changemens que la ville et les environs d'Alexandrie ont éprouvés , sont dus 

 à des causes physiques encore agissantes. Les vents régnans portent constamment 

 du côté de l'est l'effort des vagues, qui rongent et détruisent les bancs calcaires sur 

 les bords de la mer; les sables provenant de cette destruction sont déposés vers 

 l'est et le sud-est , sur les différens points de la côte qui leur présentent un abri. 

 La même cause a détruit la pointe orientale de l'île de Pharos et l'ancien pro- 

 montoire de Lochias (le Pharillon) : elle a réduit le port neuf à l'état où il est 

 aujourd'hui; il est difficile d'y reconnoître tous les avantages que les anciens ont 

 vantés et dont ils nous ont laissé la description. L'île d'Antirrhode est rasée, et 

 maintenant cachée sous les eaux , ainsi qu'une partie de l'ancienne ville. Ces éta- 

 blissemens ont disparu à mesure que la mer a détruit le promontoire de Lochias, 

 à l'abri duquel ils existoient ; et c'est de leurs débris que s'est formé le grand 

 attérissement sur lequel la ville moderne est bâtie. 



On ne doit pas considérer le plan d'Alexandrie et de son territoire comme 

 ayant servi seulement à l'étude des projets ; il doit faciliter encore des recherches 

 que n'ont pas été à portée de faire les voyageurs et les écrivains qui nous ont 

 précédés (ï). Nous allons donner, sur le rétablissement de la ville et des ports 

 d'Alexandrie, des vues générales, basées sur leur état ancien. Ces vues consiste- 

 roient dans ces principales dispositions. 



On reporteroit les établissemens de la ville moderne dans l'enceinte dite des 

 Arabes, en reprenant tout le terrain qu'occupoit , à l'est , le quartier Bruchion de 

 l'ancienne ville ; on enleveroit , à cet effet , les monticules de décombres , pour en 

 déblayer entièrement l'enceinte : ces décombres seroient transportés dans le lac 

 Maréotis, et utilement employés à former des digues , pour resserrer les limites 

 de la navigation qu'il est important de lui conserver, et pour rendre à l'agricul- 

 ture l'étendue considérable des terrains récemment envahis par les eaux. 



Ayant le plan souterrain de la ville , au moyen duquel on connoît l'empla- 

 cement des citernes, leur nombre, leur état et leur capacité, celui des aqueducs, 



premier travail, sont MM. Nouet et Quesnot, astro- (ï) Dans un Mémoire particulier, qui devoit faire 



nomes; Vinache, Legentiî et Tasquin, officiers du génie; partie de celui-ci, et qui paraîtra dans les livraisons sui- 



Jomard, Corabeuf, Bertre, Bourgeois, Le Cesne et Du- vantes de l'ouvrage de la Commission, M. Gratien Le 



lion, ingénieurs géographes ;Faye, Saint-Genis, Chabrol, Père a traité de l'état ancien et moderne d'Alexandrie. 



Thevenot, ingénieurs des ponts et chaussées, que mon L'auteur y a joint le plan général des ports, de la rade, 



collègue M. Girard et moi avons dirigés ; et MM. Barré , des villes et des environs d'Alexandrie, à l'échelle de 



Vidal etGuien,officiersdemarine;BodartetDuvaI, ingé- 0,004 P°ur 100 mètres, 

 nieurs des ponts, pour les sondes de la rade et des ports. 



